3月22日，奇瑞汽车宣布艾瑞泽8 PRO正式上市，共推出4款配置车型，官方指导价为10.39万-11.99万元。
新车定位为高性能豪华家轿，主打动力性能、智能配置及安全标准，并推出包含金融、置换、质保等在内的购车权益，进一步降低购车门槛。
艾瑞泽8 PRO搭载奇瑞鲲鹏动力1.6TGDI发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，官方称其百公里加速可达7秒。
这一数据在同级燃油车型中表现突出。比如，吉利星瑞2.0T车型最大功率140kW，长安UNI-V 1.5T车型最大功率138kW，艾瑞泽8 PRO数据表现更优异。与此同时，艾瑞泽8 PRO的7DCT变速箱平顺性和可靠性方面，也经受了市场检验，积累了不错的口碑。
新车配备15.6英寸2.5K中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，支持华为HiCar等互联功能，车机启动及响应速度较上一代显著提升。
对比来看，星瑞的12.3英寸中控屏及银河OS系统、UNI-V的10.3英寸屏+SuperFast芯片，艾瑞泽8 PRO在屏幕尺寸与芯片性能上占据优势。此外，新车标配主副驾电动调节座椅、50W无线充电、SONY音响等配置，试图以“配置平权”吸引年轻用户。
艾瑞泽8 PRO车身采用80%高强度钢，配备10安全气囊及L2+级驾驶辅助系统，侧气帘长度达1983.7毫米。
横向对比，星瑞基于CMA架构打造，同样以高刚性车身和丰富的主动安全配置为卖点；UNI-V则主打APA自动泊车等智能辅助功能。艾瑞泽8 PRO的安全设计虽全面，但能否在C-NCAP等测试中取得高分，仍是其树立市场信心的关键。
奇瑞汽车常务副总裁张国忠表示，艾瑞泽8 PRO旨在推进燃油车高端化。然而，当前A+级轿车市场竞争激烈，新能源车型渗透率持续攀升。例如，比亚迪秦PLUS DM-i以混动技术抢占市场，定价与艾瑞泽8 PRO高度重叠。艾瑞泽8 PRO虽在动力和配置上展现诚意，但在油耗经济性、品牌溢价等方面仍面临压力。
艾瑞泽8 PRO的上市，体现了奇瑞在燃油车领域的持续投入，但其市场表现将取决于用户对“燃油车高端化”的接受度。在智能化与电动化趋势下，传统燃油车需以更高性价比或差异化体验突围。艾瑞泽8 PRO的配置吸引眼球，在核心体验，比如油耗、可靠性上也可以媲美星瑞、UNI-V。
结语
艾瑞泽8 PRO以10.39万元起的定价切入市场，凭借动力与配置优势，有望成为预算有限的年轻用户新选择。当然，在新能源与燃油车的双重夹击下，奇瑞在国内市场，也仍需通过长期口碑积累，证明其“技术普惠”策略的真正含金量。
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整个榜单上，只有两款中大型SUV销量过万，真的是有点惨淡
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