2025车市魔幻剧，谁在割肉谁在封神？

2025年的中国车市，像一场荒诞与现实交织的戏剧。先是比亚迪用“天神之眼”掀起智驾平权，把高阶智驾拉进10万内市场的同时，也给其他友商带来了不小的压力。另一边，是别克君威这样的传统燃油车从20万级直降10万，小米SU7 Ultra预售80万却以52.99万上市，尊界S800则是以百万身价冲击豪华市场。

这场看似分裂的“下沉”与“上攻”背后，本质是车企在价格与价值之间的博弈——有人用成本换市场，有人以技术博未来。而当这两种逻辑同时在一个市场发酵，魔幻便成了常态。

2月魔幻开局：价格跳水、智驾平权

乙巳蛇年的车市，从第一个月开始便充满戏剧性。比亚迪用一场“智驾平权”运动撕开了另一条战线，将“天神之眼”高阶智驾系统下放至7万元级海鸥车型。此举让不少友商措手不及：当比亚迪用规模化优势摊薄智驾成本，其他品牌不得不思考，是跟进价格战，还是押注技术差异化？

而更令人咋舌的是小米SU7 Ultra的定价，预售80多万的性能车型最终以52.99万上市，28.5万元的降幅刷新车企营销史纪录。雷军“让豪车回归价值本质”的口号，实则是以三电机1548马力、1.98秒零百加速的极致性能，对传统豪华品牌发起“降维打击”。小米二期工厂的建设进度与交付压力，更让外界担忧这种“限量+降价”组合拳是否会重演SU7的交付困局。

2月28日，别克宣布君威25T超享版一口价10.69万元，较指导价直降5.29万，燃油车市场的价格体系被彻底击穿。这款曾对标帕萨特的中型车，如今以“B级性能+A级价格”的策略，试图在新能源与燃油车的夹缝中杀出血路。经销商库存压力、零部件供应商转产新能源、年轻用户理性化消费三重因素，共同导演了这场美系车的悲壮自救。

尊界上攻、思域守价背后的逻辑

不过在价格战的血海中，仍有玩家逆流而上。华为与江淮合作的尊界S800以百万级定价登场，轴距3370mm、四激光雷达、±16°后轮转向，直接将矛头指向奔驰S级。这款车的野心不仅在于产品，更在于重构国产豪华车的价值认知，但当用户愿意以“智能豪华”替代“传统豪华”，传统豪华品牌的“LOGO信仰”便有了松动可能。但风险同样明显：江淮的制造底蕴能否支撑百万级品质？市场对“国产迈巴赫”的接受度仍需时间检验。

相比之下，在3月第一天上市的本田新款思域定价策略就稍微显得有些“保守”，12.99万的起售价显得十分“异类”，但大概率会在终端市场给出大幅度的优惠政策。尤其在前一天君威刚把合资B级车的价格下探至10级，并且借鉴新能源的定价模式推出了全品牌一口价，思域这样显得定价策略似乎有些反应迟钝了些。

不过这背后是日系品牌的两难：一方面，新能源冲击下燃油车市场份额萎缩，降价几乎是唯一出路；另一方面，本田试图通过强化“地球梦”发动机的技术标签和混动系统的差异化，守住燃油车最后的利润堡垒。这种“以技术换溢价”的尝试能否成功？答案或许藏在市场对“智能化”的重新定义中：当消费者开始用“算力TOPS”而非“马力匹数”评判价值时，传统动力系统的护城河或将加速崩塌。

3月新车或陷入定价谜题

进入3月，新一轮产品攻势即将展开，而定价策略的微妙差异，折射出车企对市场趋势的迥异判断。

例如零跑B10就有传闻显示会杀入10万级市场，并搭载高通8295芯片和激光雷达，试图用“越级配置”颠覆纯电SUV的性价比逻辑。但风险在于：当成本控制遇上高阶智驾，品控与体验能否平衡？同时，零跑的牌认知度与渠道短板仍是隐患。

将在3月上旬上市的小鹏2025款G6则选择“加量不加价”，全系标配AI智驾与5C超充电池，81项升级后起售价或下探至17万。携800V快充+双Orin-X芯片的组合直指Model Y，新增的5C超充能力（10%-80%电量11分钟）解决续航焦虑，XNGP城市智驾覆盖扩大至50城。这款车能否扭转小鹏“叫好不叫座”的宿命，定价将是关键。

更高端的战场则属于问界M8，作为华为系中大型SUV新产品，其3105mm轴距、四激光雷达和乾崑ADS 4.0系统，剑指理想L9与腾势N9。但35万级的预测售价暴露了华为的谨慎：在M9成功站稳50万区间后，M8需要以“性价比旗舰”的身份扩大战果，而非盲目上探。同时问界M8的真正威胁在于，可能用M9的70%性能实现50%价格，彻底搅动30-40万元SUV市场格局。

广汽本田P7/东风本田S7这对姊妹车型是本田今年电动化转型的重点，全新的纯电架构、不错的智能化配置，面对一众国产新能源品牌也有一战之力。同样的问题是，要怎么应对价格和价值之间的平衡，毕竟本田在纯电领域还没有形成规模化效应，这个平衡点真的不太好找。

结语

2025年的车市魔幻剧，本质是汽车产业百年变革的必然阵痛。当电动化抹平动力差距、智能化重构用户体验，所有车企都不得不直面灵魂拷问：品牌溢价究竟还能支撑多少价差？

这场价格与价值博弈的终局或许早已注定：当“软件定义汽车”成为共识，车企的竞争将从配置表上的参数比拼，转向数据积累、生态协同与用户运营的长期主义战争。那些既能卷价格又能卷价值的企业，才有可能在魔幻车市中找到真实的存在感。而对于消费者，这个充满荒诞与惊喜的时代，或许正是“最好的购车年代”。