近日，一场针对零跑汽车的“车主集体维权事件”在多个社交平台持续发酵。数百名零跑车主反映零跑汽车OTA升级后车辆性能降低、异响多、自动泊车和泊出功能存在设计缺陷、新旧车型OTA区别对待、新旧车型智驾系统区别对待等多达数十项问题。对此，车友公社采访了部分维权车主。
OTA升级后，车辆性能居然降级
车友公社了解到，2023年起零跑C11纯电版经三次系统升级后，陆续出现电机输出功率衰减、动能回收效率降低、快充功率受限等系统性问题。
“这就像买了个会退化的电子产品，原以为的OTA升级成了降级。”杭州车主王先生（化名）表示，其2022年购入的22款零跑C11豪华版，在使用两年后充电时长显著增加，纯电续航里程明显下降。“起初认为是天气、使用时长等客观因素影响，但持续观察发现，性能衰减峰值均与OTA升级节点吻合。”
发布会承诺成“一纸空文”
北京车主刘先生（化名）指出：“2023年C11发布会上承诺将为已购车主一次性上线22项智能驾驶辅助功能，并持续升级智能座舱。但两年过去，老车主未获任何实质性升级。”他愤慨地类比：“如同购买iPhone14两年后，苹果只给iPhone16更新软件，却以硬件不足为由抛弃旧机型。”
零跑汽车集体投诉已是“家常便饭”
数据显示，零跑汽车投诉量一直居高不下。仅黑猫投诉上，有关零跑汽车的投诉就多达3186条。
据统计，零跑汽车近年经历了多次大规模集体投诉：2020年5月，首批S01车主联名投诉刹车失灵、电池过热等10大问题；2022年5月，S01车主集体指控“质量问题频发、虚假宣传”；2023年2月，C11/C01/T03三款热销车型因续航缩水、充电异常等问题登投诉榜首；2024年11月：C01 2024款增程版遭多起投诉，涉及交付延迟及新车质量问题。
针对此次集体维权事件，截止发稿前，零跑汽车尚未作出正式回应。我们将持续关注事件进展。
大众途锐抬头显示哪去了
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