智驾越来越强，操控还有意义吗？

在燃油车时代，宝马拥有行业领先的动力、车身、以及底盘技术，再加上宝马公司独特的赛事文化和丰富的开发经验，使得操控和驾驶乐趣成为了宝马车型的立身之本。然而，随着近几年智驾系统的不断进步，当下的用车场景确实出现了前所未有的变化，一台新车的驾驶性能似乎变得不再重要。这不免让人担忧，主打驾驶乐趣的宝马还有竞争力吗？面对这些质疑，明年发布的宝马新世代车型或许就是最好的回应。在2025宝马中国创新日活动上，官方公布了新世代车型的部分信息。简单来说，新世代车型拥有划时代交互体验、驾控超级大脑、第六代eDRIVE这三张王牌，下面我们就来聊聊宝马手里的牌。 第一张牌是如今各大车企都十分重视的交互体验，作为一家历史悠久的豪华品牌，宝马对座舱设计有着独到的见解。简单来说，新世代车型的座舱设计理念并不是在车内堆砌大屏，而是让驾驶者能更专注于驾驶。为了实现这个目标，宝马在新世代车型的座舱中首次提出了“视觉锥”的理念，而早前推出的概念车已将这一理念展现了出来。结合概念车的内饰设计，我们就知道新世代车型的座舱有何不同了。在了解座舱之前，我们有必要说说人的视觉特点，相关的研究表明，人的双眼重合水平视角范围大约是124°，当注意力集中时，视觉范围会缩小至25°。也就是说，当人们专注于驾驶时视野其实是非常窄的。新世代车型上提到的视觉锥理念，其实就是将车辆的重要信息集中在驾驶员水平视野30°这个范围以内。于是宝马将座舱信息分为了三个层级，位于金字塔顶端的是3D抬头显示，它只展示当前最简明、重要的信息。第二层是视平线全景显示，它取代了传统的液晶仪表盘，并采用了十分少见的4K分辨率投影技术，让车辆信息展示区域更接近人的水平视野高度。第三层则是造型不规则的向心中控屏，为了配合视觉锥的设计理念，屏幕特意向左侧偏转了17.5°。得益于这项设计，驾驶者在操作方向盘时，手部也不会遮挡屏幕，人机工程设计非常讲究。作为此次座舱升级的重点，新世代车型不仅采用了全新的车机系统，而且还搭载了阿里最新的通义千问AI大语言模型，得益于大模型强大的语言识别和类人的逻辑思考能力，车辆的语音控制和智能化程度将会得到显著提升。值得称赞的是，即便新的车机系统已经非常智能，但新世代车型仍在方向盘上保留了带震动反馈的物理按键，驾驶者可以用最直接、简便的方式控制车辆的功能。说完了座舱交互体验，我们再来看看宝马的精髓--操控。新世代车型与之前宝马的产品不同之处在于，它采用了驾控超级大脑（Heart of Joy）和BMW 动态性能控制系统（DPC）。大家都知道，燃油车向电动车转变的过程中，汽车上复杂的机械部件越来越少，取而代之的是更多的电器设备和复杂的软件系统，因此电动车需要更敏捷、聪明的大脑来控制、协调电子设备。为此，新世代车型采用了全新的电子电气架构，新架构将车辆分为4个部分，其中控制动力及底盘的部分就是前面提到的--驾控超级大脑。由于驾控超级大脑将动力、制动、充电、能量回收及转向等功能集成在一起，所以各部位之间的协调能力大幅提升。在前期测试验证驾控超级大脑时，宝马将其应用在了早前亮相的新世代概念车型上。这款车拥有非常夸张的性能参数，比如它的轮端扭矩达到了18000N·m，最大侧向加速度高达3g。熟悉性能车的朋友应该知道，目前的量产车几乎无法实现上述性能指标。而把驾控超级大脑应用在量产车型上，也意味着它拥有非常高的性能冗余。 众所周知，在电动车时代马力变成了廉价商品，但驾驶乐趣依然显得十分宝贵。在宝马新世代车型上，它的驾驶乐趣就是--动态性能控制系统（DPC）。DPC是宝马将多年来不同领域的底盘调校经验柔和成了一个总系统，在智能化、电动化时代，DPC就是宝马的灵魂。在驾控超级大脑和BMW 动态性能控制系统的加持下，新世代车型的动态表现又有了显著的提升。从上图的紧急避让过程可以看到，新世代车型的行驶轨迹更加线性、平滑。另外在制动能量回收的过程中，新世代车型的动能回收能力更强，而且随着车速的变化，动能回收强度的增/减是非常线性的。最后就是宝马集团的第六代eDRIVE技术了，eDRIVE是宝马电机、电控、电池技术的统称。在电池设计上，第六代eDRIVE采用了业内比较少见的大圆柱电芯技术路线，而之前采用这项技术的只有特斯拉。除此之外，新的电池系统满足800V平台的性能要求，并且还采用了电池车身一体化技术。在充电速度、电池厚度、成本方面，新电池系统均有更好的表现。电驱部分，第六代eDRIVE提供了励磁同步电机和异步电机两种选择，后驱车型采用励磁同步电机，四驱车型采用前异步、后励磁同步电机。与目前国内主流的永磁同步电机技术相比，宝马主打的励磁同步电机主要有2个优势，首先励磁同步电机在低速和高速时都具有不错的效率，而永磁同步电机的高效率区间主要集中在低速。其次励磁同步电机没有使用永磁体材料，所以不会遇到永磁同步电机上高温退磁的问题。总之，励磁同步电机是未来电机的发展方向之一。最后，我们简单概括一下宝马的新世代车型。在此次创新日上，尽管宝马并没有公布智驾方面的信息，但是从全新的电子电气架构上可以看到，自动驾驶本身就是新架构的四大模块之一。也就是说，新世代车型为智驾升级预留了良好的硬件基础。至于智驾的软件部分，未来就交给本土的研发团队了。回到最初那个问题，智驾的普及，会让宝马焦虑吗？新世代车型给出了这样的答案，那就是更强的驾驶乐趣与智驾是可以共存的。