丰田GR86柚子版，86和柚子有何联系？致敬倒闭的子品牌-赛恩

（关键词：柚子黄、SACHS减震器、四出排气、6速手动）

丰田推出了2026款的丰田GR86 Yuzu Edition，也就是柚子版，为何在一台车上用水果的名称？其实这是一款专门为年轻人打造的个性化车型，车身颜色灵感来自柚子，明亮的色彩让跑车更显运动，同时致敬赛恩FR-S Release Series 1.0，赛恩是丰田在北美的子品牌，目前已经倒闭，2026款GR86柚子版有哪些特色？下面我们来详细分析。

新时代赛恩

Scion赛恩是丰田于2003年推出的子品牌，仅在北美发售，但由于LOGO独特，被许多玩家用在自己的丰田车上，国内也曾进口过赛恩的车型，比如赛恩tC RS，进口到国内命名为丰田杰路驰，在丰田推出86之前，填补了入门款的跑车市场空白，一些自主品牌早期的车型也在模仿借鉴赛恩，比如长城酷熊的原型就是赛恩xB RS。

赛恩品牌的标签是价格低廉、时尚、独特，作为家庭用车，丰田品牌慢慢脱离了年轻用户，为了吸引更年轻的消费群体，丰田瞄准了21世纪的新青年，一款车型只有一个配置，没有传统的配置差异，价格不可协商，都是一口价，类似如今的造车新势力。同时推出个性化限量车型。

赛恩一经推出就受到年轻用户的青睐，车主平均年龄只有19岁，2026年，年销量达到17万辆，但好景不长，随着对手品牌推出类似的车型，加上开发成本高，丰田与赛恩的产品同质化，甚至仅仅换标，2016年，赛恩品牌关闭。十年后，丰田GR86柚子版推出，这就是新时代的赛恩车型，限量发售，采用高度个性化的柚子黄车漆，搭配四出排气，座椅、方向盘和中控台也采用柚子黄缝线进行点缀，为年轻玩家而来。

底盘悬挂改进

GR86的底盘调校以紧凑、灵活为出发点，高强度车架必不可少，白车身由高强度钢、热冲压钢和铝制成，车头使用对角横梁和高强度紧固件将前悬架和白车身连接在一起。车身后部采用全环结构和高强度紧固件，同样将车架和悬挂支架连接在一起。为了进一步加固，整个车身底部都使用了结构胶，在重量不超标的情况下，带来更高的扭转刚度。

相比标准版，柚子版的减震器和刹车都重新设计，SACHS减震器采用高压氮气和油液，可以吸收各种速度范围内的振动，让轮胎保持贴地，带来稳定的转向手感，没有多余的弹跳，路感更清晰。原厂的单活塞卡钳被Brembo 红色4活塞卡钳取代，后部为2活塞卡钳，前后刹车盘的尺寸加大，前盘尺寸为12.8 x 1.3英寸，后盘尺寸为12.4 x 0.79英寸。

轻量化设计

为了减重，GR86的引擎盖、前翼子板和车顶面板都采用铝合金，车架中的结构粘合剂和新座椅比上一代 86更轻，FA-24自然吸气发动机也是减震的一环，相比涡轮增压发动机，少了复杂的中冷系统和涡轮增压附件，再配上结构简单的6速手动变速箱，重量控制在1275kg，这要比常见的新能源车型轻1吨，即使是6AT自动变速箱的版本，重量也控制在1.3吨内（1293kg）。

2.4L自然吸气FA-24发动机的水平对置结构降低了重心，进一步减少前置发动机车型的前后配重问题，柚子版的功率并没有改变，功率为228马力（7000rpm），峰值扭矩250Nm，在3700rpm爆发，是一台偏向高转速输出的自吸发动机，手动版百公里加速时间为6.5秒，自动挡版本则需要7.3秒，与标准版无异，两种变速箱均匹配Torsen限滑差速器，在转弯时提供更足的牵引力，减少轮胎打滑带来的动力损失。

选车侦探观点：作为丰田的入门款跑车，丰田GR86是一款主打驾驶乐趣的硬核车型，并没有过度追求动力，直线加速不是这款车的关注点，前置后驱和轻量化，带来的弯道驾控和漂移是这款车的乐趣所在，但作为跑车，原厂86缺乏个性，柚子版就是为追求个性的玩家打造，缺点则是除了颜色、减震器和刹车，其他部分并没有实质改变，价格远高于标准版本。大家觉得GR86柚子版怎么样？欢迎讨论。