日产中国掌门人马智欣频探郑州日产的背后，是一场“蓄谋已久”的战略

马智欣，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁，这位履新不久的高管，将郑州日产作为其中国行程的起点，不仅1月8号出现在Z9下线仪式，更是在3月31日郑州日产Z9预售发布会的现场，为Z9站台。他的频频探厂和种种表现，并不像是寻常的业务支持这么简单，反而更像是发动一场“战役”前的“总动员”。

高层异动背后的战略棋局

马智欣的行程轨迹耐人寻味，自2024年5月正式执掌日产中国以来，这位拥有28年日产系工作履历的"中国通"，造访郑州日产的频率远超历任高管。马智欣曾在郑州日产明确表示，日产汽车和东风汽车将继续坚定不移地支持郑州日产的发展，助其在中国市场站稳脚跟，走向世界。更在Z9发布会上郑重承诺，将全面支持郑州日产“越野化战略”，进一步开拓皮卡与越野两大核心市场，走向全球。

据了解，郑州日产正在酝酿"双线作战"计划：对内加速新能源转型，对外则要承担日产全球皮卡战略的破冰任务。而马智欣的密集到访和激情站台，则为即将启动的"双线作战"计划安装上了强力发动机。同时，种种迹象表明，已经开始上市预售的新世代硬派皮卡Z9，则是其开启“双线作战”计划的钥匙。

Z9：郑州日产战略转型的棋局要子

伴随消费升级和皮卡解禁政策的逐步推进，在国内长期处于小众市场的皮卡行业，正迸发出前所未有的巨大潜力。皮卡，也从“工具车”和“可商可乘”的1.0和2.0时代，迈向兼具越野性能、驾乘舒适性、智能化体验与多功能用途的3.0阶段。郑州日产Z9，则是顺应了这个皮卡3.0时代的核心产物。精准锁定了“越野新生代”群体对硬核越野和智能科技的追求，将专业越野性能和极“智”驾乘体验带到了皮卡市场。

发布会上对Z9“玩得大”、“玩得爽”、“玩得野”、“玩得嗨”的硬核描述，让这款具有前瞻性的新世代皮卡，不仅进一步拓宽了皮卡应用的边界，更将皮卡行业发展的“将来时”变成了“现在时”。

“玩家”，成为了郑州日产继“世家”和“专家”之后的新时代主题。当然，这也是当下以及未来很长一段时间，中国汽车消费市场的趋势和主流。郑州日产紧紧抓住了它，并实现了它。

攻防棋筋，迎战新能源赛道

转型新能源汽车，对郑州日产而言并非仓促决定的。早在2015年初，东风便已提出加速新能源汽车示范推广的战略，并制定了雄心勃勃的发展目标。在此背景下，郑州日产与东风汽车公司签署了《东风新能源汽车项目技术开发(委托)协议》，标志着其战略重心将更加侧重于新能源汽车领域。

在发布会上获悉，首款插电混动皮卡——Z9 PHEV计划于今年4月份首秀，郑州日产将迎来在新能源领域的新跨越。

以“星核”为棋眼，锁定全球

所有的横空出世，实质都是厚积薄发的结果。郑州日产耗时3年打造的“星核”全球多元越野平台，攻克了平台化、电动化、智能化三大领域17项关键核心技术。“星核”平台面向全球布局，实现了燃油、纯电、混动同步规划、同步设计、同步研发、一步到位。

值得玩味的是，搭载星核平台的NISSAN品牌车型将面向全球市场——这标志着中国技术首次实现对日产品牌的反哺。从产品参数看，Z9的5520mm超长车身、MLOCK智能分动器、L2+级智驾系统等配置，在满足国内消费者需求的同时，同样满足了北美及澳洲市场的消费偏好。

而Z9 PHEV版采用的增程式混动技术，热效率达41%，满油满电续航突破1200公里，恰好填补了日产在新能源皮卡领域的技术空白。有工程师私下透露，该混动架构已进入日产全球技术库，未来或将应用于Frontier等经典车型。

并且，市场的反馈也貌似在印证着笔者的猜测，今年2月份，郑州日产皮卡销量同比增长了40%。这种成绩，让笔者对郑州日产的未来充满了信心和憧憬。而Z9皮卡11.99万起的预售价格和多重好礼，更是给笔者带来了无限惊喜。相信这个4月，将会是Z9 TIME。