花10万到底能买到什么车？10万级零跑B10正式上市

年轻人花10万到底能买到什么车？先别急着回答，不妨先看看今天刚上市的新车。

4月10日，零跑汽车全新B系列首款全球化车型——零跑B10正式上市。新车共推出5款车型，包括510km和600km两种CLTC续航版本，其官方指导价格区间为9.98万元至12.98万元。

零跑B10交付节奏方面，官方表示：510悦享智驾版上市即启动交付，510激光雷达智驾版及舒享智驾版4月中下旬开启交付，600km续航版本将在6月初开启交付。

这款车的到来，彻底打破了年轻人对 10 万级电动车的固有认知 —— 激光雷达、高通 8650 智驾芯片、CTC 2.0 电池底盘一体化技术等原本属于 30 万级车型的配置，如今在零跑 B10 上实现了全面下放。

在智能驾驶领域，零跑 B10 展现出「降维打击」的实力。其全系标配禾赛 AT128 激光雷达（探测距离 200 米），配合高通 8650 智驾芯片（200TOPS 算力），实现了高速领航辅助（NAP）和城区领航辅助（CNAP）功能。这意味着在 10 万级市场，用户首次可以体验到「自动变道超车」「无保护左转」「拥堵路段自动跟车」等高阶智驾功能。

与竞品对比，零跑 B10 的智能驾驶硬件配置优势显著：

比亚迪元 PLUS：12 万级车型仅支持基础 L2 级辅助驾驶，无激光雷达（以上竞品信息基于[具体时间]的市场情况，实际配置和价格可能有所变动）

广汽埃安 AION Y：需加价 1.2 万元选装激光雷达，且算力仅为 5TOPS（以上竞品信息基于[具体时间]的市场情况，实际配置和价格可能有所变动）

五菱缤果 PLUS：全系无智能驾驶硬件，依赖视觉方案（以上竞品信息基于[具体时间]的市场情况，实际配置和价格可能有所变动）

在续航方面，零跑 B10 提供 510km 和 600km（CLTC 工况）两种版本，满足不同用户需求。其搭载的 CTC 2.0 电池底盘一体化技术，将电池包与底盘结构深度融合，使整车能量密度提升 18%，百公里电耗低至 10.3kWh。在 32℃高温实测中，空调全开工况下续航达成率仍达 88%，优于同级车型。

充电效率方面，零跑 B10 支持 30%-80% 电量 19 分钟快充，配合其自研的「光储充一体化」补能网络，用户可享受“一杯咖啡的时间，可补充相当可观的续航里程”的高效体验。

零跑 B10 的车身尺寸为 4515×1885×1655mm，轴距 2735mm，在紧凑型 SUV 中属于主流水平。其独创的「魔术拓展孔」设计，允许用户通过中控台、座椅等位置的接口，自由搭配折叠桌板、GoPro 支架、车载冰箱等配件，打造个性化空间。后排座椅放倒后可形成 1415L 纯平空间，能容纳冲浪板、充气床垫等大件物品，完美适配露营、自驾等场景。

智能座舱方面，零跑 B10 搭载高通 8295 芯片，配合 14.6 英寸 2.5K 中控屏和 8.8 英寸全液晶仪表，实现毫秒级响应。其语音助手接入云端大模型，支持方言识别、连续对话、跨场景指令等功能。用户只需说一句「我饿了」，系统即可自动推荐附近餐厅并规划路线。

作为零跑 B 系列首款全球化车型，B10 将在 2025 年登陆欧洲、中东、东南亚等 20 + 国家和地区。其与 Stellantis 集团玛莎拉蒂团队联合调校的底盘，采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，配合后置后驱布局，实现了 50:50 的前后轴配重，其底盘有望在操控性能上带来更好的体验。

零跑汽车的全球化战略并非简单的产品出口，而是通过「技术输出 + 本地化生产」模式，与 Stellantis 集团成立合资公司，共享研发、供应链和销售网络。这种模式不仅降低了海外市场的准入门槛，更将中国电动车的技术优势与欧洲品牌的渠道资源深度融合。

对于消费者而言，零跑 B10 的意义不仅在于提供了一款高性价比车型，更在于它证明了：在 10 万级市场，也能拥有超越期待的智能体验。零跑 B10 在 10 万级市场提供了一些高阶配置，为年轻人的出行选择带来了新的可能。当「科技平权」从口号变为现实，年轻人的出行选择，终于迎来了新的机遇。