C级轿车旗舰级之争，宝骏享境能否与比亚迪汉一战？

在4月7日，宝骏享境正式开启预售，新车推出两款插混版和两款纯电版车型，预售指导价区间为13.28万-15.58万。

随着宝骏享境推出之后，很多原本打算入手比亚迪汉DM-i的朋友也开始有些动摇。今天，我们就用五分钟的时间搞清楚入手国产新能源C级轿车，到底应该选享境这位新强者，还是选资历更老的汉DM-i。

选C级车先看设计，宝骏和比亚迪谁更有气质？

其实说句实在话，当一辆轿车都已经达到了C级定位之后，这辆车的气场肯定不会差。譬如享境和汉DM-i，它们的车身长度都达到或接近于五米级水准，修长优雅的姿态设计，让它们看上去也都比较高级。

至于在细节处，享境和汉DM-i也分别采用了不同的家族化设计语言。其中，享境以“追风美学”为设计理念，其插混版能通过独特的前脸设计通过星环式灯组与贯穿灯带组合，能带来非常高的精致度和辨识度。

汉DM-i则采用龙颜设计作为灵感，通过典型的东方美学底蕴，也有效展现出了这款车的高级感和细腻感，算是C级轿车的设计典范。

而在内饰设计方面，享境和汉DM-i均采用了既简约又有科技感的设计理念，两款车的人机工程学布局、中控台层次感都营造得很不错。

值得一提的是，十五万级的享境比十七万级的汉DM-i在用料方面更加豪华一些。宝骏为享境采用了采用了理想同款Nappa真皮座椅和同款PU材质软包。全车39处软性包覆，面积达到5.12㎡，能展现更突出的豪华氛围。

论智能表现，哪款C级车更加出色？

除了基础的空间舒适性之外，现在的消费者也追求丰富的科技配置。那么，在智能座舱和智能驾驶辅助两大板块，享境和汉DM-i谁做得更好？

首先在座舱内，享境和汉DM-i都有15.6英寸大屏加持，而且各自都有特色化的功能。

其中，享境首发的灵语座舱系统，数显实现了DeepSeek大模型的实车装载。基于AI大模型的深入融合，享境的交互感受很不错，它不仅支持粤语、四川话等方言识别，同时还可以主动感知用户需求，让出行更舒适。

而汉DM-i的智能座舱虽未接入AI大模型，但它也能带来比较好用的语音交互功能，通过语音设定导航、调空调温度还是很实用的。而且汉DM-i还搭载了比亚迪经典的旋转屏幕，用户可轻松定义横屏或竖屏。

至于在智驾领域，比亚迪汉DM-i虽全系标配天神之眼C高阶智驾系统，但它的起售价达到了16.88万；对比来看，宝骏享境也是全系标配灵眸智驾，而且起售价为13.28万。

而且从功能性来看，享境搭载的智驾系统在功能性方面也要更丰富一些。譬如汉DM-i的天神之眼C系统，仅支持高快领航和自动泊车功能。而享境在高通8650智驾芯片、端到端大模型的赋能下，不仅支持高快领航辅助，同时还具备城市领航、记忆泊车、循迹倒车功能，在使用体验上会更显流畅。

终极问题，谁的核心品质更强？

从价格来看，享境插混版的售价要比汉DM-i整体低了三到四万元左右。而且享境插混版在空间舒适性、科技配置方面都有着不输于汉DM-i的综合表现。那么在动力维度，是否就意味着享境插混版比汉DM-i更弱呢？

从对比来看，享境插混版的发动机性能表现和电驱性能表现的确稍弱于汉DM-i。不过考虑到两者的价格差异，这样的性能区隔也是可以接受的。

而且从省钱的角度来说，享境插混版搭载的灵犀混动系统和汉DM-i搭载的第五代DM技术，在能耗方面也都比较出色。享境插混版在亏电状态下，百公里油耗为4.8L，汉DM-i则是4.7L，两款车都可以在亏电状态下带来低至四毛每公里的成本表现，直接解锁了出行自由。

最后再来看底盘，享境插混版和汉DM-i，都是在前麦弗逊+后多连杆悬架的基础上，全系标配了FSD可变阻尼技术。其中，汉DM-i的可变阻尼技术由比亚迪自主开发，享境则是由荷兰KONI公司提供。

从价值感的角度来说，KONI提供的FSD可变阻尼技术，被大量应用在三十万级的豪华车型上。而享境插混版作为一款十五万级车型，也搭载了KONI供应的FSD技术，对于消费者而言其实能带来更高的价值感。

结语：

从综合对比来看，我认为宝骏享境插混版的综合产品力完全不输给比亚迪汉DM-i。而更重要的是，享境插混版面对汉DM-i具有比较明显的价格优势，能够以十五万级的价位带来接近于二十万级的体验。所以从整车价值感的角度来说，宝骏享境自然也更值得我们入手。