中级SUV选车指南，宋L DM-i智驾版和途观L谁更胜一筹？

引言 | 把智驾亲民化

小编的老舅想换一辆SUV，之前心仪车型是十几万的大众途观L，但最近在视频软件上刷到比亚迪的全民智驾发布会后，感觉同价位区间的比亚迪宋L DM-i智驾版更新颖且具有吸引力，一时不知怎么选了，所以特地来问问小编的建议。

简短介绍一下老舅：年过半百将近六十岁，他是很早一批的汽车人，20岁开始当大车修理工，后期卖过汽车配件，自己买过3辆车，分别是日产阳光、大众POLO和刚给闺女陪嫁的大众CC。

他们那个年代的人购车，更看重稳定、省油、皮实耐造，很少考虑其他因素，所以一开始都很喜欢日系车和德系车。这不最近家庭琐事都处理差不多，他也想着把之前的老阳光报废了，买辆SUV领着家人开启自驾游的养老生活。

他们这代人已经把生活精打细算到了极致，所以给他对比选车，小编做的功课相当足。

| 平民车也能高智化

老舅看完比亚迪的发布会，首先吸引到他的第一点就是「智驾」。他说既然一家车企能把所有车型都标配智驾，那就证明这家车企用的技术已经足够成熟了。虽说对于他们这种几十年驾龄的老司机来说，自己掌握方向盘和油门才是最放心的，但考虑到缓解长途驾驶的疲劳感，有一个靠谱的智驾是个很好的解决方案。

到目前为止，他所了解的两款车型算上保险以及税费价格在16万左右，但当我把他在意的「智驾」配置罗列出来后，他好像一下就知道该怎么选了。

比亚迪宋L DM-i智驾版的智驾功能基于天神之眼C智驾方案，综合概括就是“12V5R12U”即12V代表3目前视摄像头、5个周视摄像头、4个环绕摄像头；5R 代表5个毫米波雷达；12U代表12个超声波雷达。

通俗解释就是：

毫米波雷达——雨雾天也能测速度，杜绝纯视觉弊端

摄像头——抓画面细节

超声波雷达——近距离探测物体

前视三目摄像头——让汽车的视觉有类似人眼看物体的立体感

细究天神之眼C的智驾方案发现，哪怕它是放在入门级车型上但实用性不打折扣。比如前视三目摄像头，2颗120度800W广角，1颗30度 800万长焦，形成类似于人眼的视觉差，整体效果类似于激光雷达，可以看做是低价位车的激光雷达平替方案。

单纯摄像头也有视觉死角弊端，另外的5颗毫米波雷达就起到了补充作用。毫米波雷达最远可以探测350m，探测精度1cm，这样就弥补了纯摄像头在黑夜、炫光、雨雾天的智驾表现。

除了智驾和硬件上的配置升级，宋L DM-i智驾版还再次提高了智能座舱体验，在原有智能座舱高阶版-Dilink 100的基础上，新增露营模式、小憩模式等功能模式。智能座舱还接入了DeepSeek，不仅提高了人工智能的科技性体验，还能把智驾数据传导给DeepSeek做更好的推理训练。

在比亚迪的智驾大模型内，它2024年每天的新增训练里程7200万公里，预计到2025年底达到1.5亿公里/天的训练里程。如果说宋L DM-i智驾版的智驾叫「智驾」，那途观L的智驾只能叫「辅助驾驶」，辅助驾驶是代码写出来标定好后不可进化，而如今的真智驾是靠数据喂出来的，并且能不断进行“拟人化驾驶”升级。

途观L虽说产于老牌车企大众，但它在燃油车上的智能化层面应用并不算及时。途观L全系车型标配全速自适应巡航，但只在部分高配和PRO车型上搭载了Travel Assist 和 IQ. Pilot驾驶辅助系统。

Travel Assist是最基础的L2级辅助驾驶，如果需要自动变道、自动泊车入位、遥控泊车等功能，就只能选择搭载IQ. Pilot的顶配车型了，这样一来购车成本就多了不少。虽说Travel Assist选装费只有2300块，但不支持入门级车型选择，途观L在智驾平权的宋L面前明显少了核心竞争力。

综合来看，老牌德系虽说在努力追赶智能化进程，但国产品牌比亚迪，已经把智驾和智能化从能用到好用，做到智能拟人化最终普及化。

| 三省：省油、省税、省心

他们这代人之所以喜欢日系车德系车就是因为省油，但那都是多年前的事情了，现在买车不仅需要省油还得省心更得省钱。

按照老舅的购车打算来看，他如果把老阳光报废后购买新能源车能领的补贴更多，并且没有购置税，在购车成本上相差2万多元。

在数据对比中，宋L DM-i智驾版的油耗采用了WLTC最低荷电状态下油耗，可以理解为亏电状态下的几乎纯油在行驶时的能耗标准，比途观L百公里少烧近2升92号汽油，要知道途观L推荐加的是95号汽油，这样看来宋L DM-i智驾版用车成本低的优势进一步提升。

在老百姓关心的养车方面，两者给出了不同的质保政策。途观 L 是 3 年或 10 万公里，宋L DM-i智驾版是 6 年或 15 万公里，而且宋L DM-i 非营运首任车主还享有三电系统终身质保，这使得用户在后续用车过程中不仅省钱更省心。

得益于插混车的优势，宋L DM-i智驾版支持最大6kW的对外放电，这样对于自驾游外出露营来说提供了方便，并且后排座椅支持纯平放倒，可以铺成1.8m的双人大床，丰富了户外生活也减少了自家外出食宿支出，这些场景化的功能可是途观L远不能比拟的。

| 中式审美趋于国际化

老一辈人好像对汽车设计没什么过多的形容词，听过他们说的最多的就是“大气”。

宋L DM-i智驾版采用延续多年的龙颜设计语言，经过这么多年的打磨的逐渐精致化。前脸采用大尺寸点阵式进气格栅，搭配灯饰线条饰条，在视觉上强化了车头的横向延展性，也展现出犀利且富有攻击性的前脸姿态‌。

宋L DM-i智驾版尾灯组采用贯穿式设计，内部LED灯带进行熏黑处理，独特灯腔造型带有中国元素，搭配“BYD”发光标识，哪怕在夜间它的辨识度也很高。

途观L的设计相比于之前变化不大，曾经依靠前脸镀铬条分级的特点，现在也缩减了这个特色设计概念。综合来看，虽说减少了消费者审美上的“适应成本”，但在「无贯穿 不尾灯」的今天，整体缺少了精致感和辨识度。如果在高配PRO车型上花钱选装可点亮LOGO后，它的整车质感在夜间会有提升。

两车尺寸大差不差，在消费者在意的轴距上途观L比宋L DM-i智驾版稍长不到1cm，这点差别可以忽略不计，但宋L DM-i第二排是纯平地台，在后排乘客的乘坐舒适度上略胜一筹。

宋L DM-i智驾版内饰采用 “动势交错美学” 理念，环抱式座舱以中控台为轴对称设计，线条优雅交错，从主仪表台延续到门板及侧围，形成环绕之态，在人体所经常接触的地方都采用软皮质包裹，中控面台的亮面材质提升了整体精致感。

途观L入门级车型并未采用高配PRO版的内饰设计，虽说也整上了液晶仪表和中控大屏，但整体颜色搭配和用料感受上有点廉价感，但对于稍微年长的消费者来说，它们适应起来或许会更容易。

小编身边的年长老司机们有一个特性，车内的巡航功能、自主泊车、语音助手等智能化配置它们压根不敢用。虽说车内功能丰富了，但对于上了它们来说，容易操作、实用的才是好的舒适性配置。途观L的车机系统和车内配置虽说不算太豪华，但“老年机”功能少不怕试错更易操作。

比亚迪宋L DM-i智驾版智能座舱的功能更多，而它的按键都采用了中文和图形化标注，例如标志性的智驾按键、启动按键、空调按键和车机操作界面等。再加上高智能化接入DeepSeek的语音助手，让各年龄段消费者都会用智能化功能。这样好的本土化设计，才不会让好的智能化功能被雪藏。

总结

根据甲子光年智库的研究报告显示，智能化水平已经成为国内汽车消费者最核心的购买因素之一，并且跃居第二位。

在该项占比中大多应是当下年轻人，接受新鲜事物快对于“智能化生活”有较高需求。当智驾功能普及后，相信这一占比会持续扩大，并影响更广的受众群体。比如老舅，很典型的70后代表，也同样拥抱汽车智能化进程，倘若不是比亚迪把这些东西做到了足够亲民化，或许他们这代人很难感受到这个时代的智能化交通工具了。

比亚迪这一步棋走的很好，无论是一开始的电动化还是现在的智能化，比亚迪都把这两者做到了亲民化，让消费者在享受插混动力带来燃油经济性的同时，也感受到高端科技给行车生活带来的智能便利。