4月15日，广汽本田P7正式上市，共推出3款车型，一口价19.99-24.99万元。
新车还提供四重购车权益，全部与选装配置有关，具体包括特别驾驶模式升级包限时免费开通，座舱颜色选装权益（云白内饰）限时免费，智驾辅助系统升级包（含高速领航辅助和智能泊车辅助）限时开通费999元以及后驱长续航Pro版个性套装限时9000元。
广汽本田P7基于云驰智能高效纯电架构打造，具备高刚性、低重心、轻量化的特性，车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，扭转刚性超40000N·m/deg，荣获2024年CCB中国十佳车身。
外观方面，新车以Razor edge“锋芒毕露”为设计语言，以大量贯穿性的线条与宽体低趴造型，勾勒出犀利的轮廓，从某些角度看甚至有点兰博基尼Urus的意思。内饰上则采用12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏，仪表区域则为9.9英寸全虚拟TFT数字仪表+AR-HUD。
智能化层面，广汽本田P7搭载云驰智能座舱，首次搭载AI开放式大模型平台。语音系统应用了科大讯飞方案，四音区指令都能精准识别，并支持四川话、粤语方言识别与免唤醒连续对话、带来更加亲切自然的交流体验。同时，支持15种智能场景模式，只需一句指令即可实现车内空调、车窗、香氛、座椅等联动。
云驰智驾辅助系统则能够实现L2+级的智能辅助驾驶水平，具备高速领航辅助、智能泊车辅助、碰撞缓解等功能。此外还搭载DMS驾驶员监测系统，能够实时关注驾驶员的状态并识别到分心、疲劳驾驶等情形，给予及时提醒。当驾驶员失去意识时，车辆能够提醒、再提醒、减速、打开双闪并停车。
动力方面，新车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，最大输出功率前150kW，后200kW；峰值扭矩前350N·m，后420N·m，四驱版本百公里加速仅需4.6s。续航方面，单电机版CLTC续航可达650km，双电机版CLTC续航为620km，在-30℃的极寒环境下，新车电池仍能保持86.8%以上的容量。
作为从广汽本田新工厂下线的第一款车，P7的定价致敬了1999年广汽本田品牌第一辆车的下线，比起姊妹车型东风本田S7 25-30万级的售价，P7的定价堪称一次破釜沉舟级别的“背刺”，而究竟能否扭转风评，还要看市场能否再给一个展现产品力的机会了。
本文作者为踢车帮 赵祥森
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