“立全球 更中国”的中国丰田“大象转身”成效初显

上海车展开展前4天，2025丰田技术空间活动在江苏常熟的丰田智能电动汽车研发中心正式举办，中国丰田给媒体端上了一份展前预热大餐，虽是预热但干货满满：本次活动上中国丰田首发了RCE中国首席工程师天团；现场展示了刚刚上市并大热的铂智3X，即将上市的bZ Crossover和将在本次车展上全球首发亮相的铂智7也联袂登场；而除了新产品的重磅推出外，丰田汽车依然在活动中表示出了自己的一贯坚持，比如在安全领域的“零容忍标准”。整场活动体验下来，给人的直观感受是，那个富有统治力的中国丰田回来了！

有时候丰田给人感觉很慢，其实这是因为它一直在强调长期主义；但有时候又觉得丰田很快，一旦确认方向后，它的转变速度令人惊叹。两年前的上海车展上丰田汽车公司副社长首席技术官中嶋裕树表示“在中国的开发，一定要在中国执行”，当时多数人认为这仅仅只是一个口号，毕竟很多跨国汽车品牌都有过类似的表达，但最终产品定义和研发中心依然掌握在总部，但丰田却迅速将其落到了实处。丰田智能电动汽车研发中心总经理小西良树在本次活动上介绍，丰田已在中国推进RCE（Regional Chief Engineer，中国首席工程师）计划，从产品定义权开始，逐步将研发主导权交给本地团队。本次活动上中国丰田首发了4位RCE天团成员，包括主导bZ Crossover的王君华、主导铂智3X的柳文斌、主导铂智7的叶志辉以及即将主导下一代卡罗拉产品的许天龙。

本次活动上丰田给大家讲了两个小故事：一是丰田章男会长表示新一代卡罗拉是提供给中国的汽车，那么在中国就要以最了解中国的本地员工为中心开展本地研发；二是今年2月末，在讨论新一代赛那、汉兰达、凯美瑞、RAV4等产品的产品阵容时，佐藤社长也表示中国的市场变化迅速，因此不能受到全球车型的影响，需要和中国伙伴一起为中国制造更好的汽车。想清楚的丰田正在全面加速本土事业再进化，在本地化研发方面导入ONE R&D及RCE制度，把产品研发的决定权从总部移交到中国，以中国人的头脑和方法，聚焦中国思维进行产品研发，以“中国思维”输出高适配性解决方案。也正是得益于这种反应速度，丰田今年在中国市场上推出的铂智3X迅速得到了市场和消费者的认可，即将上市的bZ Crossover同样值得关注，而在本次活动中展示的铂智7更是令人眼前一亮，其与此前的丰田电动化产品比较，明显上了一个层次，已经具备了成为爆款的潜质。

中国丰田在本次活动中不仅表达了自己转型的决心，同时依然强调了自己在某些领域的一贯坚持。比如在安全领域，中嶋裕树表示丰田依然秉持其一贯的“零容忍”标准，丰田的安全技术并非为满足法规，而是源于自身标准，即使这意味着成本上升，也不会轻易妥协。而丰田汽车（中国）投资有限公司董事长上田达郎则补充到，为了中国消费者的安全安心，丰田会把全球的一些标准进行整体的提升，在中国采取更加独特的标准来进行车辆的研发。

而在谈到bZ系列（丰田纯电动专属系列）在中国的发展历程，丰田汽车（中国）投资有限公司总经理李晖感触深刻。他表示丰田正以一个虚心学习者的态度来向合作伙伴、竞品进行学习；但学习其实不是想成为他们，而是想在新的电动化时代下，让丰田汽车能够持续满足客户的需求，这才是丰田学习的真谛。他认为当初bZ4X叫1.0时代，现在以铂智3X，包括bZ Crossover，包括以后推出的铂智7等应该叫2.0时代，未来希望通过中国本地化研发和最先进技术的运用，能够反哺到全球，这就是bZ的3.0时代。

应该说，虽然中国汽车市场瞬息万变，但积极拥抱变化的中国丰田已经实现了大象转身的初步成功；而反哺全球的bZ 3.0时代，将是中国丰田的下一个挑战。