气势汹汹的极氪9X，感受不到的情感共鸣

极氪9X在上海车展正式亮相，但看下来给我的感觉是极氪没有想清楚这款车到底卖给谁。单纯的把车做大、性能做强，其实超过一个尺度之后用户就感知不明显了，最终这款所谓会卖到百万级的中国豪华SUV旗舰显得难以描述。

外观设计上多的不说，整个造型延续了极氪009那套方正的设计外观，尤其是前脸造型特别方阔，再配上极氪009同款琴键式银色饰板前脸，显得格外宽大。同时极氪9X主打的一个设计卖点是精致，比如类似于尊界S800和宝马7系的水晶棱面日行灯、类似于享界S9的星海大灯，尾灯也基本是类似的设计理念，只是做了一个换新设计。

车身尺寸的确很庞大，车长超过5.2米、车宽2029mm，轴距3169mm，但整个姿态上面，极氪9X没有库里南气定神闲的姿态，更像是丰田世纪SUV的感觉。而且L113的距离不足，同时车身高度偏低，更像一个有些低趴的全尺寸SUV，这种庞大的体量感也是让驾驶者产生距离的地方。

侧面设计不复杂，金色的车窗边框和宽幅的D柱饰板融为一体，底部增加了一根环绕金色饰条，同时22英寸的银色大饼轮毂也很有气势。另外极氪9X还保留了传统车门把手——据说是调研结果表明老板需要有人给他开门的仪式感。

设计层面最大问题有两个：

一是灯组太小气了，对比尊界S800的水晶日行灯的宽度、星海灯组的面积，就看得出极氪9X的前灯太小气了，尾灯也是一样的问题。

二是圆角处理和锐角的冲突，D柱的内圆角和锐利分缝组合在一起特别奇怪，显得不够用心。

性能方面，极氪9X有纯电版和超级电混两种，都是900V高压平台，2.0T的超混发动机输出205kW最大功率，据说搭载70度以上电池，CLTC纯电续航为380公里，而纯电版的前、后电机的功率分别是290和370千瓦。

总体看下来，我们认为极氪9X没有给人一种Wow的感觉。不管外形设计怎么霸气、怎么豪华、性能怎么强，但总感觉它对消费者的情感共鸣没那么大，因为从造型开始就脱离了原本的定位用户，过于强调奢华感，但这款车定价可能也就是50万元级别。就好像对买宝马X5的客户说，你可以不用加钱就能买一辆像劳斯莱斯库里南的车，消费者不会感到兴奋，只想保持点距离。因此，对极氪9X这款车的市场定义或许还需要在琢磨一下，否则难免会成为极氪的“镇店之宝”。

#2025上海车展

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX