浩思动力闪耀上海车展：混动新技术引领变革

在 2025 年的上海车展上，浩思动力凭借两项极具颠覆性的技术——氮化镓（GaN）芯片电控系统和 “冰刃” 功率模块，给混动技术带来了全新的定义。这两项技术在全球首次发布，充分展现了浩思动力强大的研发能力，也意味着混动系统迈入了 “高集成、高效率、高兼容” 的崭新时代。

技术探秘：GaN 芯片怎样改变混动格局？

过去的混动系统，电控单元因为硅基芯片本身的物理特性，存在不少问题，像体积大、散热困难、效率也不高。浩思动力首次把 GaN 芯片技术用在了混动电控系统里。GaN 芯片有高频、耐高温、低损耗的优点，这让电控单元的体积缩小了 30%，功率密度提高了 50%。再加上独特的 CIPB（双面强化冷却嵌埋封装）工艺，在高负载工作的时候，系统的温度波动能降低 40%，可靠性达到了车规级的最高标准。

这项技术让 EM-i 超级电混系统性能大幅提升。实际测试的数据表明，装上 GaN 芯片的电控系统，综合效率能达到 98.5%，比传统方案节能 15%，还能瞬间输出峰值功率，让车辆动力响应特别及时。

“冰刃” 模块：给增程技术带来静音新体验

增程式电动车一直有噪音大、体积大的问题，浩思动力为此推出了 Gemini 小型增程器，它的核心就是新亮相的 “冰刃” 功率模块。这个模块用的是水平对置双缸四冲程结构，通过精准的配气和平衡轴设计，把振动噪音控制在 55 分贝以内，而同类产品大多都超过 70 分贝，“冰刃” 模块达到了图书馆级别的安静程度。而且，它的体积比传统增程器小 40%，可以灵活地安装在车辆底盘或者后备箱。

“冰刃” 模块还有个优点，就是燃料兼容性好。它支持甲醇和汽油两种燃料模式，用户能根据当地的能源设施情况自由选择。就拿甲醇来说，每公里的燃料成本只有汽油的三分之一，碳排放还能减少 50%，对网约车和物流车队来说特别合适。

生态搭建：技术如何助力行业共同发展？

浩思动力提出了 “开放技术平台” 的策略，把 GaN 芯片和冰刃模块的接口协议开放给车企。有新势力车企的 CTO 说：“依靠浩思的硬件，我们开发定制化软件的速度快多了，研发周期能缩短 60%。” 另外，浩思打算和第三方能源企业合作，在 2027 年之前，在全国主要城市建立甲醇加注网络，让用户使用起来更方便。

用户受益：消费者能得到啥好处？

对消费者来说，搭载浩思技术的车有三种使用模式。纯电模式适合日常上下班，增程模式能解决长途出行的担忧，混动模式兼顾性能和节能。有媒体试驾员评价：“不同动力模式切换的时候，几乎感觉不到变化，再也不用担心续航问题了。”