中国品质热销欧洲：MAZDA 6e让“世界前三”瑟瑟发抖？

在曾经的汽车消费最核心的市场，正在发生一场惊天巨变。当年欧美汽车品牌以强大的气场抢占市场，让日韩品牌都要“靠边站”，特别是“世界前三”更是势不可挡。但是，到了当下，局势却倒转了过来。

最新的消息是，4月22日，上海外高桥码头，长安马自达首批600辆发往欧洲市场的纯电旗舰轿车MAZDA 6e正式装船启航，这一标志性事件不仅标志着MAZDA 6e在欧洲市场进入交付倒计时阶段，更意味着长安马自达“双百翻番”战略计划逐步落地，中国“合资智造”正加速赋能马自达全球电动化布局 ，彰显出中国新能源产业的技术自信。

没错，马自达凭借在中国制造的底蕴，开始启航杀入欧洲市场，这给了曾经骄傲不已的欧洲汽车巨头们带来“五雷轰顶”。

因为，他们知道，这就是一场“来者不善、善者不来”大戏。

重要里程碑：MAZDA 6e的下线

4月2日，MAZDA 6e在长安马自达南京工厂下线，标志着这款全球化战略车型正式进入量产阶段。这座工厂作为马自达在华唯一新能源生产基地，汇聚了马自达百年造车工艺与长安汽车领先的电动化技术，以智能化生产线和精益管理模式确保每一辆MAZDA 6e的品质达均能达到全球顶尖水平。

从设计、研发到生产，MAZDA 6e集合了长安马自达南京产品研发中心、马自达日本广岛总部以及马自达欧洲研发中心三地工程师的智慧与力量，严格遵循马自达全球统一的制造标准，既是中国车，也是全球车。

首批600辆MAZDA 6e预计将于5月抵达比利时港口，并于今年夏天交付至欧洲多国经销商。MAZDA 6e的到来，将为欧洲市场客户带来全新的电动旗舰轿车选择，并将进一步丰富马自达欧洲市场的产品阵容。

自今年1月10日首次亮相2025比利时布鲁塞尔车展以来，MAZDA 6e的全球化进程就在不断加速。而这台新车，就是在中国制造的 MAZDA EZ-6全球化车型，它是以MAZDA EZ - 6为基础推出的符合欧洲市场环境，且能满足欧洲客户和马自达忠实粉丝期待、彰显马自达特色的最新款电动汽车。

除了欧洲市场外，MAZDA 6e还将逐步拓展至泰国等更多国家，其全球市场版图正在不断扩大。

“中国造”就是“双百翻番”的底蕴

这背后，是长安马自达强大的技术实力和完善的生产体系作为支撑。南京工厂不仅拥有高度自动化的冲压、焊接、涂装和总装工艺，结合领先的数字化质检系统和管理平台，实现了生产全流程的精准管控，还整合了博世、宁德时代等全球顶级供应商资源，构建从三电系统到智能网联技术的全链条保障体系，为MAZDA 6e的全球竞争力奠定了坚实基础。

长安马自达的“双百翻番”战略计划，更是展现了其在新能源领域的雄心壮志。该战略计划坚定扎根中国市场不动摇，未来在新能源领域投资额百亿、出口贸易额百亿，实现企业产值翻番，树立合资新能源在产品、品牌和全球市场的标杆。MAZDA 6e的下线与出口，正是这一战略计划的重要实践。

超强实力+硬核科技 吊打一众欧美品牌

说这个话，是因为马自达这款新车，真有这个实力。

南京工厂不仅拥有高度自动化的冲压、焊接、涂装和总装工艺，结合领先的数字化质检系统和管理平台，实现了生产全流程的精准管控，还整合了博世、宁德时代等全球顶级供应商资源，构建从三电系统到智能网联技术的全链条保障体系。

MAZDA 6e在德国不限速高速公路完成试炼，「人马一体」驾控再进化，麋鹿测试80kph、最小转弯半径5.6m，EZ-6用数据定义「新E代电感弯道王」。

全系标配9安全气囊，2000Mpa高强钢加持，满足中欧双安全标准。

包括同级少有的远端气囊，安全气囊总容积350L，保护面积高达25000平方厘米；7横5纵的全钢笼式架构，保证乘员生存空间，车顶横梁采用2000Mpa加强件，笼式结构主体全部是1500Mpa超高强度钢板，车门防撞钢梁由6根1500Mpa超高强度钢板组成，车体高强钢占比达到86%，同级领先。

而且，这台新车完全延续了马自达燃油车的标定，油门标定以符合驾驶者预期为出发点，动力输出完全跟随驾驶者对油门的深浅控制；从燃油车到电动车，驾驶者可以无缝衔接，无需特别适应，EZ-6会主动适应你的驾驶习惯；电感协同控制技术模拟燃油车线性动力输出，对比当下某些新能源车型“暴冲式”加速，更易操控掌控。

此外，EZ-6座椅开发按照颈椎保持直立，脊椎保持自然的S型弯曲，形成稳定的骨盆姿态，这种理想驾姿可以让驾驶者最

全球车MAZDA EZ-6补贴后9.98万起

如果你认为这台车品质这么好，那就应该很贵，那就错了。

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写在最后

在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，长安马自达凭借MAZDA 6e成功突围，不仅是对自身技术实力和品牌影响力的一次有力证明，也为中国“合资智造”走向世界提供了一个成功范例。凭借中国在电动化、智能化领域的先发优势，相信长安马自达未来将成为马自达全球技术研发的关键支点。