智界S7、智界R7销量屡屡受挫，智界还有机会“翻身”吗？

随着中国新能源车的渗透率，不断创下历史新高，各个车企的“内卷”愈发白热化，不仅要向内发力，外部的“朋友圈”式合作也越来越多，也就是俗话说的：大树下面好乘凉。而这颗“车圈大树”，说的就是华为了。

近些年，不少车企都让华为整的有点上头，与北汽智选车模式合作品牌确定为“享界”、与江淮合作的智选车品牌定为“傲界”、还有与奇瑞合作的智界，纷纷涌现出来。但就如同大家所看到的，目前市场当中能够被大家所熟知的、并被市场认可的，其实只有问界。

在问界在发布的1月交付量中，问界首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。今年1月，问界全系交付新车32973辆，环比增长34.76%，领先了理想1800辆。用“余大嘴”的话来说，确实属于是遥遥领先了。

而剩余的这“三界”，目前水花比较大的也只有智界了。在2025上海车展上，智界带来了智界S7、智界R7两款车型，并且首次成为单独展台参与车展，如比看来多少有点“爹不疼、妈不爱”的驾驶感了。

智界R7自然不用多说，就是前段时间“神仙姐姐”刘亦菲亲自给展台的那辆车，除了纯电四驱版，这次增程四驱版也是首次亮相，来到了车展上。前段时间刚刚上市，提供后驱和四驱版两款车型，售价分别为29.98万、31.98万元。

其实外观相比于纯电版，没什么区别，主要在于动力方面的调整优化。它采用增程的动力形式，纯电续航最高360公里，综合续航里程接近1700公里。在油耗方面的表现还不错， WLTC 馈电油耗 5.68L/100km。并且，搭载的 1.5T 增程器采用智能控制算法，启停振幅降低 90%，配合华为 DriveONE 电机系统，后驱版零百加速 7.4 秒，四驱版能够来到 4.9 秒。

而在智驾方面，智界 R7 增程版全系标配华为乾崑 ADS 3.0 高阶智驾系统，配备 192 线顶置激光雷达、5 颗毫米波雷达与 11 颗高清摄像头，实现端到端类人智驾体验。该系统支持全国高速及城市快速路的自动变道、避障、上下匝道，夜间暴雨场景目标识别准确率较前代提升 40%。新增的 "窄路会车辅助" 功能可在 3 米以下狭窄路段自动调整车身姿态，配合跨楼层 VPD 泊车代驾，解决城市停车难题。

另外在颜值方面，智界 R7 增程版延续纯电车型的 "星际巡航" 设计语言，0.247Cd 风阻系数配合隐藏式门把手与贯穿式星环灯带，塑造出运动与科幻兼备的车身姿态。

车内采用双环抱式座舱布局，标配 12.3 英寸全液晶仪表盘与 15.6 英寸悬浮中控屏，副驾零重力座椅支持 18 向调节与 10 点式按摩，配合 2.1㎡星空天幕与电动遮阳帘，打造出豪华舒适的驾乘环境。HUAWEI SOUND 音响系统支持超感空间音功能，通过 40Hz 低频下潜带来沉浸式听觉体验。

与此同时，售价32.98万元的智界新S7 Ultra运动版，也来到了展台上，这台车定位高性能轿车。加入了Brembo高性能卡钳、FNC高性能打孔刹车盘、21英寸锻造轮毂、运动套件等等，再看看参数，零百加速3.3秒，百零制动距离33.5米，搭载华为途灵平台，麋鹿测试成绩83.1km/h。

从参数上来看，在同级别里还是很能打的，但从产品力看来，实在是差点意思。而且说到智界S7这款车，相信大家都听过“一车磨三次”这件事，款车足足上市了三次，放眼整个车圈，都不多见。

说到底，还是因为性价比低，定价偏高。在品牌力没有明显优势的情况下，智界品牌旗下的产品价格区间几乎都在30万以上，而在这个价格区间，能够选择的同级竞品太多了。极氪001、小米SU7，哪个不比智界的品牌力更高呢？

再一个，在智界新S7 Ultra运动版推出之前，智界品牌旗下的产品，市场定位都有些偏差，说来到去，两款车型的核心卖点都主要集中在智驾方面。但随着各车企的智驾平权被提出，这一竞争优势就显得尤为单薄了。

有文说：

其实从一开始，关于华为跟奇瑞之间的合作，博弈的传闻就始终没有断过，这也是为什么会出现智界S7上市三次的原因。当然这些传闻也不足为奇，毕竟华为是智界“大佬”，奇瑞优势国内自主车企的“头部玩家”，谁都更想要主动权。

但双方博弈的结果就是，智界品牌的产品销量始终提振不上去，单车月销量不足几百台，品牌力愈发低迷。所以，倒不如在价格上稍微放放水，通过降价来弥补品牌力的不足，毕竟只要价格合适，没有不好卖的车。（汽车有文化 唐唐/文）