国产化未成气候，全新雷克萨斯ES只能“借鉴”新势力？

本届上海车展，全新雷克萨斯ES全球首发，不过它没有赶在车展开幕当天展出，而是第二天才突然亮相，虽然避免信息扎堆的情况，但热度终究还是没有车展开幕当天那么高。

不少人对于当前造车新势力和部分自主品牌过于科幻的造型颇有微词，认为过于前卫不耐看。然而，雷克萨斯正好就踩到这部分消费者的雷区，风格向造车新势力学习，造型更加夸张激进，甚至有一些意义不明的装饰元素，与雷克萨斯的调性显得格格不入。雷克萨斯的老车主看到现在长这样的全新雷克萨斯ES，或许要庆幸自己买早了。

除了外观如此，全新雷克萨斯ES的内饰也是造车新势力的模样，从中控延伸到副驾驶位置的双联屏设计，立刻就让人想起理想汽车的设计。但不管怎么说，全新雷克萨斯ES也有一些没有跟随潮流的细节，它并没有走简约化的路线，而是变得更复杂，一定程度避免造成同质化，但长得像造车新势力这一点，倒是避免不了“借鉴”的嫌疑。

值得关注的是，全新雷克萨斯ES不仅只有混合动力版本，还将推出纯电版本。根据雷克萨斯的计划，这款车预计在2026年底上市，但还是按照进口方式进行销售。此前，雷克萨斯已宣布将在国内以独资的方式实现产品的国产化。而作为雷克萨斯在国内销量最好的车型，全新雷克萨斯ES不排除未来会成为国产化的候选车型。

其实，雷克萨斯造型设计风格的这番变化，正好可以说明雷克萨斯对于造车新势力和部分自主品牌的认可，毕竟中国是雷克萨斯重视的市场之一。过去的2024年，雷克萨斯曾一度遇到销量下滑的状况，但最后能保持销量的稳定。也正因为有竞争的压力，雷克萨斯比其他品牌更乐于作出改变，而雷克萨斯的发展一直就是靠学习对手而不断进步。

相比其他颇具历史的豪华品牌，雷克萨斯尚算年轻，也或许是因为这样的原因，雷克萨斯传统包袱反而没有那么重，也更容易作出预期之外的改变。但是，全新雷克萨斯ES巨大的改变幅度，意味着这款车的定位也将发生较大的变化，老款雷克萨斯ES原来的受众消费者群体，未必会看上全新雷克萨斯ES，而新的受众群体能不能接受全新雷克萨斯ES，依旧存在很多不确定因素。

当然，全新雷克萨斯ES最终还是要看它的定价策略。老款雷克萨斯ES作为进口车型，却有着比较具有吸引力的价格，虽然入门的ES 200仅搭载羸弱的2.0L发动机，但却是很多消费者的首选。而全新雷克萨斯ES会不会保留传统燃油动力，目前的官方公布的产品信息中并没有明确，假如全面取消燃油动力，不排除价格会有明显的提升，而国产化的方案目前也还未得到确认，如此一来，有可能直接影响到它的销量。

汽车网评：全新雷克萨斯ES的改变，可以看作是“听劝”的表现，但“听劝”之后，这款车能不能变为更受消费者欢迎的产品，又是另外一回事。过去，雷克萨斯一直依赖品牌口碑，以及混合动力系统省油的技术优势。但随着越来越多自主品牌高端车型的出现，凭借多元化的产品亮点，这些产品抢走一部分原本属于雷克萨斯的客户，给雷克萨斯造成一定的竞争压力。想要重整旗鼓，雷克萨斯“加价提车”这种饥饿营销方法如今比如不会起效，智能化技术想要跟上对手的脚步，也就意味着需要加深与国内相关技术领域的供应链体系合作，弥补智能化的短板，可靠耐用不应该成为阻碍先进技术发展的借口。