借得东风扶后浪！车展聊上汽MG“二次创业”，如何打好翻身仗？

欧洲旅行回国的朋友可能会有这样的疑问，伦敦、巴黎、柏林街头上随处可见的MG，怎么国内没那么火？

这的确是客观事实，当然，也让不少人费解！

如何做到“墙外开花墙内香”？

这是上海车展期间MG品牌试图回答的主要问题！

01、自主品牌中罕见的墙外开花？

中国汽车厂商出海，已经有二十多年时间了，主流厂商几乎都有海外业务，但MG品牌却有点不一样。

它是唯一一个在欧盟发达地区有很高知名度的自主品牌，即便2024年受欧盟关税政策的影响，MG品牌在欧洲销量还是逆势增长到了24.34万辆；

它不靠低价在国外获取市场地位，主力车型MG4在欧洲市场的售价在26万人民币左右；

它是唯一一个真正有跑车基因的自主品牌，《大英百科全书》中就是用MG来定义跑车，早期的经典跑车MG TF直到2009年才在国内停产；

与此同时，MG也是一个历史比较悠久的品牌，2024年是MG品牌成立100周年。

MG品牌1924年成立于英国牛津，2007年起归入上汽集团。

MG在欧洲等海外市场的品牌知名度有过起伏，但整体上处于主流地位，与其它出海的国产品牌相比，这样的历史是一份特殊的财富。

但上汽集团董事长王晓秋有过这样的表态：如果MG在国内卖得不好，哪怕在全球卖得再好，它也不能算是一个由中国人掌握的全球品牌。

MG海外市场捷报频传，海外市场累计销量即将突破300万辆，但它现在必须要解决国内问题。

02、MG国内市场到底缺什么？

海外市场比国内市场表现还好，这样的例子在自主品牌中相当罕见。

能够在严苛的欧洲市场脱颖而出，证明MG品牌的品质是没有问题的，但在国内市场上，它的确有不少需要提升的地方。

首先，MG目前的品牌特征还不够鲜明。

MG在欧洲市场的火爆，除了历史上积累的品牌影响力之外，还有跑车基因以及英伦血统，这些特征，在国内市场上并没有形成很强的品牌认知。

当然这是有原因的，此前上汽集团执行的是荣威、MG双品牌策略，荣威主攻国内市场，而MG则侧重于海外市场，这就造成MG在国内品牌建设、产品投放方面的薄弱。

这会带来一系列的问题。

MG品牌事业部总经理周钘在接受采访时就给出了这样的数字：MG在国内的公关团队只有3-5个人，线下渠道只有240多家门店，门店的质量也远远达不到要求。

与此同时周钘还表示，目前最头痛的就是手上的产品不够全。

除此之外，MG受到历史因素以及欧洲市场的影响，更加侧重MG4之类的两厢车，而国内消费者更喜欢的还是三厢轿车或者SUV，这也是市场表现不及预期的一个重要原因。

很明显，MG需要将手中掌握的资源进行一番新的排列组合。

实际上，上汽集团的这项工作已经在进行，它成立了大乘用车板块，将乘用车、研发总院、零束、上汽国际、海外出行五家公司捏合为一个整体，形成合力。

其中研发总院和零束将从整车和智能化层面，为MG的后续发展提供强力支撑。

当然，一切还要看执行。本次上海车展期间，MG就拿出了全方位的解决方案。

03、周钘的“四个P”

作为MG品牌事业部总经理，周钘在业内大名鼎鼎，在担任五菱品牌与传播总经理期间，周钘创造出了“秋名山神车”、“人民需要什么，五菱就造什么”等不少金句，成就中国汽车营销史上的一段传奇。

本次上海车展期间，周钘拿出了“四个P”的解决方案：品牌、产品、营销、渠道。

首先，就跟五菱汽车一样，MG也需要一个让人过目不忘的口号，于是，MG品牌有了全新的“YOUNG FOREVER”品牌主张，全力把年轻、风尚、智趣传递给用户。

实际上，年轻化本身就是MG品牌基因的一部分。

举个最简单的例子，跑车就是个年轻人密度非常高的赛道，因为它与年轻人爱运动、爱激情的特征天然契合，这也正是MG所擅长的。

在产品层面，MG制定了“3+3+1”的产品计划：三台轿车、三台SUV以及一款与众不同的车。

当然，这些产品在设计过程中都会遵循年轻化这个“总纲领”。

上海车展期间，布加迪威龙缔造者约瑟夫·卡班带来了两款全新车型：Cyberster Black以及Cyber X。

Cyberster Black是约瑟夫·卡班专门打造的艺术版车型，拥有十分吸睛的高亮黑色车漆，同时还有恰到好处的镀铬装饰，都是年轻人喜欢的设计元素。

Cyber X是MG品牌百年来首款方盒子车型，同时还有贯穿式灯带、大量的圆角元素、哑光漆面等符号化的设计元素，预计会覆盖城市通勤、户外休闲、城市越野等多种用车场景，有望成为年轻人第一款方盒子。

实际上，Cyber X的定位本身就是“全球都市冒险玩具”，这显然是为年轻人而打造的“时尚单品”。

与此同时，2026款Cyberster也正式登场，新增鸢尾青、安第斯灰两种车色以及红黑双色、灰白配色两种内饰，同时还有车内挡风板、电动腰托、敞篷计数器、全场景音效，年轻消费者一直期待的硬顶四座版车型也终于现身。

周钘也直截了当地表示，没有跑车的MG是不完整的，未来Cyberster一定会走上家族化、序列化的发展道路，并且成为整个品牌的图腾和旗舰。

把跑车做成家族，自主品牌中仅此一例，周钘的目标，就是对跑车情有独钟的年轻消费者。

在车展现场，周钘还介绍了MG4 EV，这款车并没有在车展期间亮相，但这款车提供同级唯一的CTB电池结构、同级领先的537km续航、2750mm轴距以及同级领先的二排空间和后备箱空间。

更重要的是，这是上汽与OPPO合作的首款车型，将会融入上汽零束车机以及OPPO车手互联生态，带给年轻消费者更优质的智能化体验。

上汽集团总裁贾健旭表示，OPPO不造车、上汽不造手机，把手机的算力和车机的算力充分融合，真正打造一款不需要手机支架的汽车。

剩下的则是营销和渠道问题。在接受媒体采访时，周钘坦言，现在的流量越来越贵，获取免费的流量也越来越难，与当年自己打造“五菱神车”时已经有很大不同。

未来，MG平仔在国内的公关和新媒体方面讲持续发力，更多地与年轻人交朋友。

而在渠道问题上，MG的做法是持续加大投资。

2025年春节之后，MG发布了一个备受关注的创业计划，拿出5亿的真金白银帮助职业经理人零成本、零压力地建店创业，迅速扩大MG的营销服务网络；同时再拿出2亿专项资金，针对县城职业经理人进行扶持。

实际上，县城区域的年轻消费者并不少，但MG此前的渠道基本没有下沉到县城一级，这是一个短板。新的扶持计划，便是针对这种情况而制定。

在具体的店面建设上，MG线下渠道将新增50家“MG Digital Space”体验中心，通过AR试驾、虚拟改装等数字化交互来增强用户粘性，同时拉近与年轻人的距离。

周钘在采访中表示，年轻化不是年龄标签，而是对先锋生活方式的共鸣。

04、MG如何如愿以偿？

过去十年，MG在全球市场取得超过500万辆的销量，但中国市场的潜力远未被释放，在车展发布会的现场，周钘做出了这样的判断。

海外市场稳步前行，同时大力开拓国内市场，这是未来一段时期内MG的主要策略。

周钘向外界分享了自己的计划：MG可以有6款主力车型，如果每款车月销量稳定在5000辆以上，年销量就能接近40万辆，这在中国市场上已经属于一流水平，MG品牌也就完成了在国内市场上的使命。

这做起来并不容易。

目前国内新能源汽车渗透率已经突破50%，比亚迪、吉利、理想、问界、小米等厂商都已经在各个细分市场内安营扎寨，MG将会面对比较强的竞争压力。

现在的MG，产品性能上是不会让消费者失望的，关键是如何抓住年轻消费者。

在周钘看来，MG已经做好的准备。

结束语

MG在欧洲市场的成功，印证了"酒香不怕巷子深"的传统智慧。然而这瓶"英伦陈酿"回归国土时，却遭遇"淮南为橘，淮北为枳"的困境。

好在上汽集团深谙《孙子兵法》中"知己知彼"之道：当欧洲市场为两厢车欢呼时，中国市场正上演着SUV与智能电车的狂欢；当海外消费者为历史溢价买单时，本土用户更渴望与年轻化、科技感共振。

所以，"四个P"战略顺势而来：从Cyberster跑车序列的图腾打造，到县城渠道的毛细血管渗透，MG正试图将“百年积淀”转化为"年轻化"的动态资产。这让人想起管理学大师德鲁克的箴言："企业的唯一目的就是创造顾客。"当上汽将OPPO生态融入车机、用AR试驾重构体验，实则是以数字化为桥梁，让百年品牌与Z世代达成价值共鸣。

中国汽车市场的竞争已进入"乱云飞渡"的深水区，MG能否实现"墙外开花墙内香"，不仅关乎一个品牌的复兴，更是检验中国车企全球化运营能力的试金石。正如《周易》所言："穷则变，变则通，通则久"，这场横跨欧亚的品牌觉醒，或将为中国汽车产业书写"以全球反哺本土"的新范式！