插混战胜增程？大定破万的领克900，推动新势力再降价

大吉利旗下最佛系的领克，如今的攻击性比比亚迪、蔚小理，甚至零跑和深蓝更强。

“它们到底卖出去多少台？”4月28日晚上，不止我一个汽车媒体人，收到了很多条来自其他车企的大量询问。面对领克900上市给出的价格，很多竞争对手都有些慌乱，因为在这台新车上，新势力原有的很多特征都被平替，比如冰箱彩电大沙发、比如智能驾驶辅助、比如加速等诸多数据。

而从价格上，再从安全上，造车架构上，同类车企也知道自己面对整个大吉利时的不足，和要补的课有不少。而在当晚，还有一个乌龙事件的出现，让领克的对手们更搞不清楚，自己究竟被抢走了多少订单。

因为，访问人数太多，下定领克900的服务器宕机了，直到4月29日上午还在陆续解决。

被抢走订单，倒逼新势力酝酿降价

“之前可能比较佛系，这次的价格是一步到位，相信大家能看出来改变”，极氪科技集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在4月29日上午的采访里，开场不久就回答了最关心的价格和领克的变化问题。

友商们关心的订单数量以及实际销售情况也被公布，具体为2.0T Ultra版本在最初的大定订单里占比80%的占比，其次是2.0T探索版，而谈及Halo版本时，林杰笑着开了个玩笑“少得可怜”。

除此之外还包括，目前的大定数据中，增换购用户超50%，来自奔驰宝马奥迪车主的换购比例超30%。

于是，认知反差快速出现。这组数据呈现出的实际销售情况是，领克900虽然从价格数字上来看，面对一系列竞争对手都充满更低价格的优势，但其销量的主要构成却是高价版本，所以实际上，在开售几个小时之后，它在同级别的细分市场里已经快速冲到了第二的位置，从数字上看，第一是问界M8，领克很快就超过了理想L8。

领克900的指导价区间为30.99-41.69万元，限时售价是28.99-39.69万元，最畅销的2.0T Ultra版限时售价为34.69万元，顶配的2.0T探索版限时售价为39.69万元。

对比来看，同样带有激光雷达+智驾辅助的理想L8，指导价起步为34.98万元，而带有激光雷达+智驾辅助的问界M8，指导价起步为36.98万元。

“早期，我们已经安排了销售渠道对大定做了一次下定的预测摸排，很保守的估计就有1万辆”，随着超预期的上市价格以及大量的权益赠送，所以，很好的大定数字成绩之上，林杰团队的脸上除了高兴之外，还有着预料之中的淡然。

“这硬件，可以说是同级最好了”，这是用户的声音。发布会当晚，我们也和很多下定用户与准用户聊了半天，他们对领克900的配置亮点非常满意。

全球首发英伟达Thor芯片，有国产车里第一个可承重的电动天地门，有着SPA EVO架构的背书，对整车安全新非常信任，有31扬声器的哈曼卡顿音响系统，有后排纯平地板和可旋转座椅，有双8295座舱芯片，有参数更好的冰箱彩电大沙发，还有着油耗更低且性能更好的插混系统，而不是增程。

结论很明显，手里有牌可打的领克，用新势力充分影响消费者喜好的逻辑，造出了一台充满领克DNA的车。

市场里冲劲最猛的新势力，它们会的，领克都会。包括，冰箱彩电大沙发，一次性配齐；英伟达THOR芯片上车之后，领克还有一个杀伤力很大的小操作，新车上市交付之后，智驾辅助就全量能用，包含了城区NOA辅助和高速NOA辅助，车位到车位、AES智能避让等功能会在后续的OTA推送。而在之前的新势力操作中，相信大家也都听说过“开城”一词，时间往往需要1-2个月左右，而领克不开城。

甚至于，在大屏的使用细节上，领克为了免除车主的顾虑，还直接送了碎屏险。

新势力不会的，则是领克的专属DNA。有着赛场上连冠的成绩，领克的车都强调驾驶和操控，有着沃尔沃花费上千亿元的SPA架构打底，SPA EVO架构的安全性再上一个台阶，甚至于后排地板纯平，上述的一切，都是理想、问界、小鹏们目前做不到的。

而也就在4月28日当晚，我们见到了一些双持订单的车主，退掉了在上海车展里下定的深蓝S09和问界M8订单，转而冲了领克900的大定。

目前，从技术等级、配置丰富度、价格表现上看，短期内领克900没有明确的直接竞品。而这种局面，也就将压力传导到了同样造大SUV，且价格在20-50万的全部车企身上。

降价，如何降价，正在被酝酿。

插混对上增程，一场初步的胜利？

关于定价，后续的影响会有很多。先是包括理想即将更新的新款L8和L9，还将包括蔚来在7月要上市的乐道L90，甚至于会挤兑市场里的价格屠夫，零跑的中大型SUV。

实际上，在领克900上市之前，已经有车企开始学习小米做预期管理，甚至玩了一波错峰出行。

以深蓝S09为例，邓承浩在百人会上的放风是30-35万元，在上海车展里，则直接发布了23.99-30.99万元的价格表现。

这一举动，也让它很快的拿下了连续3天大定破千的水平，换言之，在当下的汽车市场里，除了技术的先进性之外，价格能否一定到位定到消费者心坎上，也是销量的重中之重。而接下来，这种压力，也将传导至理想和蔚来的新车上，至于小鹏，影响并不大，毕竟旗舰SUV小鹏G9的售价已经跌到了28万元以内，没有6座不是大家庭SUV。受影响的只有小鹏X9，但鉴于每月只有1000-2000台的销量水平，即便是影响，其基数也是极低。

会有较大变化的是理想L8和理想L9。前者指导价32.18-37.98万元，后者指导价40.98-43.98万元。接下来新款的细节已经基本全部公布，将在5月上旬上市，将同样换上英伟达Thor芯片，原本的VLM模型+端到端会整合到一个VLA模型中，融入了视觉语言模型、动作模型、支持全场景NOA辅助，同时也会对车辆现有的很多细节进行优化。

那么这样就会形成一个新的局面，面对着架构造车的领克900，新款理想L8和理想L9的绝对突出优势只剩下软件层面。实际上，同样面对这样情况的还将包括问界M8，以及后续华为鸿蒙智行旗下智界品牌的智界R9车型。诚然，有着华为的背书和品牌认知，会明显的激发信任感以及消费欲，但从实际上的操控等表现上去看，孰优孰劣还要打个问号。

另外，难题还会来到乐道L90身上。上海车展中，乐道L90的巨大前备箱吸引了很多人的目光。可以换电、拥有极强的储物能力、有着蔚来的全体系技术和体系等背书，疑问只剩下价格。

此前，诸多内部传出的消息，以及外界的猜测都是，乐道L90可能会给到20-25万元左右的定价起售区间。但，这种猜测，在上海车展的乐道群访中被终结。

彼时，我询问秦力洪定价策略时，谈及Baas后能否进入20万元内时。乐道的答复是，会坚守30万元以上高端市场。以当前的市场竞争状态来看，这似乎毫无胜算，当然也存在另一种可能，乐道L90和深蓝S09的思路相仿，之前释放的是烟雾弹，对市场进行预期管理。而一切的答案要在7月上市时，才能揭开。

总之，如今因为领克900的强势切入，整个市场都会发生变化，好消息是，领克会按照之前08上市时的操作来推进，即“不跟风降价，让价格一步到位”，保证自己的好口碑，让领克品牌能被充满信任。

另外，领克900的出现，也是完成了之前的另一层预期，改变30万元以上市场里，增程一家独大的局面。

当领克900用插混做到了220-280公里的CLTC纯电续航时，也给到了4.3-4.8秒破百加速，还给到了WLTC工况下馈电油耗6.95-7.29L/100km的数据。

理想L8的225-280公里CLTC纯电续航，5.3秒破百加速，问界M8的201-310公里CLTC纯电续航，5.2-5.3秒破百加速。对比之下，也就有了新的胜负。

截止目前，从领克、问界、理想等门店传来的第二波消息里，领克900带来的破圈现象已经让很多对比后准备购车的人群，开始实打实的考虑，放弃增程的可能性。前期的大定人群，基本都是对领克熟悉或者了解的人群，而新的破圈人群，则是手持30万元左右预算，买谁都可以的人群。

写在最后

实际上，关于领克900，背后还有很多其他故事。

比如，领克现在的造车逻辑，比新势力更新势力。它成立了很多的用户理事会，产品理事会里，有一群热爱汽车的领克车主，他们会在试驾过其他的热门新车后，给到领克反馈，该如何优化和改进现有产品。甚至于，之前因为领克的座舱被用户吐槽，如今也是理事会进行新技术体验的验收，领克已经明白了，能通过用户那一关，意义比通过内部工程师的一关，更大。

纵观2024年-2025年至今的一系列动作，其实你会发现，吉利的打法已经基本成熟。用手里的先进技术，再配上一步到位的价格，不着急的打出各个市场的包括，银河E5、吉利星愿都已经改变了细分市场的走向，接下来，则是领克900。