当前位置 爱咖号首页 全驱、涡轮加实用性 丰田Caldina GT‑T性能旅行车

全驱、涡轮加实用性 丰田Caldina GT‑T性能旅行车

老车部落格 3063浏览 2025-05-04 IP属地: 未知

丰田Caldina GT‑T于1997年9月亮相,作为第二代(T210;1997–2002)Caldina车系中的旗舰性能版,至2002年9月停产。它采用源自Celica GT‑Four的粘性联轴器全轮驱动系统,兼顾动力与抓地力。凭借运动化底盘调校,GT‑T零百加速仅需6.4 秒,在同时代前驱旅行车中表现出色。虽然Cal­dina GT‑T仅在日本市场销售,但其All‑Trac四驱能力与多功能旅行车布局,使其在澳大利亚、新西兰、俄罗斯等地成为颇受欢迎的灰色进口车型。


在动力心脏方面,3S‑GTE发动机采用铸铁缸体与铝合金缸盖,链条驱动双顶置凸轮轴、16气门结构,并装配三菱TD05H涡轮增压器,实现260PS的净功率输出及优异的中低转速扭矩表现。该动力通过五速手动(或可选四速自动)变速箱传递至全轮驱动系统,手动挡车型重量1440kg,自动挡车型约1450kg,使得动力重量比极具竞争力。


底盘前悬采用麦弗逊支柱,后悬为多连杆设计,并配备更硬弹簧、运动阻尼器与加粗防倾杆,显著提升了弯道支撑性与转向响应。GT‑T标配15×6.5in合金轮圈(后期2000年改款升至16×6.5in),搭配高性能轮胎,整车尺寸为4575 mm×1720 mm×1495 mm,轴距2580mm,展现出了旅行车的实用空间与运动气质。内饰方面,GT‑T车型配备包裹性运动座椅、真皮方向盘和集成增压表的红色仪表盘,兼具日常舒适与赛道风格。


尽管Caldina系列涵盖多种动力与配置,GT‑T始终位居性能顶端,限量生产的事实也使其在今日的收藏市场中炙手可热。有媒体指出,3S‑GTE加持的GT‑T产量仅数千台,存世车辆稀缺,进一步推高了其收藏价值。Caldina GT‑T所开创的“涡轮+AWD+实用旅行车”理念,不仅催生了后续的丰田性能旅行车,也奠定了3S‑GTE发动机在Celica GT‑Four、TRD改装版等车型上的重要地位,成为丰田性能血脉中的经典一环。

文章标签:
汽车历史
 
相关推荐
老车部落格 1.3万粉丝    1630作品 关注 品味汽车文化,解读汽车历史
推荐作者
柿柿车 关注
汽车媒体编辑,参与C-NCAP试验报道
R视觉 关注
资深汽车摄影师、喜欢用视觉的角度来诠释一台车的魅力。
AM车镜 关注
AM车镜是中国汽车行业具有影响力的资讯提供者。
明白说车 关注
明明白白了解车,轻轻松松驾驭车!明白说车,坚持原创!
xuser3801153 关注
蓝鲸车市
二手车大智慧潘 关注
中国二手车自媒体联盟联合发起人,行业深度观察者。
21世纪车评 关注
21世纪专业汽车资讯,改装资深专家
旅行体质 关注
我将持续更新我近几年在全世界各地旅行的见闻,有视频有图文!
全部爱咖号