众所周知，大型SUV转弯半径大、灵活性差，驾驶难度高，是许多用户的痛点。然而，腾势N9凭借其卓越的性能，打破了这一常规。作为一款车长5258mm的大型豪华SUV，腾势N9的转弯半径仅为4.65m，远超同级车型。相比奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等传统豪华SUV转弯半径均超6m，以及理想L9、问界M9等国产新能源豪华SUV的转弯半径分别为6.15m和5.8m，腾势N9的优势显而易见。
腾势N9搭载易三方全球首创的三电机独立驱动与后轮双电机独立转向架构，通过后轮与前轮反向偏转及后双电机差动控制，使车辆转弯半径大幅缩短。这一技术让腾势N9在狭窄空间转弯、掉头时更加灵活，甚至比许多A00级小车如宝马MINI（5.5m）、大众ID.3（5.1m）、比亚迪海鸥（4.95m）等更具优势，真正实现了“大车身，小车感”。让驾驶者轻松应对各种复杂路况，大幅度降低了大型SUV的驾驶门槛，成为新手小白的理想选择。
用户痛点通通解决 到店体验问界M8纯电版
前段时间去了全新XC70的技术分享会，看完之后大受震撼。这次XC70采用了1.5T加P1P2和P4电机，不讲求绝对动力，但追求极致平顺和能耗经济性。同轴P1P2电机布置非常有趣，我也更好奇动力模式切换时，会不会不够平顺、不够安静，同时我也很想感受一下这台车的行驶质感如何。
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日前，2026款哈弗猛龙Hi4上市，6款车型官方指导价17.38-20.88万，限时优惠换新价为15.38-18.88万。虽然只是小改款，但新车对外观、内饰均有微调，并且搭载第二代Hi4技术，电池容量35.43kWh，CLTC纯电续航达200km，综合续航超1000km。
新车基于奥迪与上汽联合开发的智能数字平台打造，定位为中型纯电轿车，续航最高773km。
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