上汽奥迪A5L，燃油车也有2颗激光雷达，2个48V电机

（关键词：48V轻混PLUS版、EA888 5代、可变截面涡轮、前后五连杆）

在电动化浪潮席卷全球的当下，上汽奥迪A5L作为一款燃油车，也在不断贴近造车新势力，从设计到副驾屏幕，再到2颗激光雷达和2个48V电机，上汽奥迪希望达成与电动车接近的体验，这款车也搭载了大众新款的EA888 EVO 5发动机，上汽版奥迪A5L实力如何？下面我们来详细分析。

与海外版和一汽版的差异

上汽奥迪A5L的设计由第二代奥迪A5设计师Jakob Hirzel操刀，继承了A5家族经典的溜背轿跑比例，而不是传统的行政级轿车，要知道这一代A5其实是A4的继任者，但上汽版本保留了上一代A5的整体姿态，包括无框车门、掀背尾门等得到保留，兼顾了运动感与实用性。

而一汽奥迪版本的A5L延续商务风格，采用传统三厢造型和有框车门，上汽奥迪A5L更强调运动化，前脸采用大面积黑色钢琴漆格栅，搭配RS风格的空气动力学套件，这些设计此前仅出现在RS5上，侧面线条自C柱下溜，而非上一代的B柱，保留了轿跑姿态，没有挤压头部空间，轴距加长至2922mm，比海外版增加22mm，为后排腾出更多空间，差异化定位和原生设计没有延续A7和A7L的尴尬局面，这一次两家分得更清晰，一汽版是商务轿车，上汽版则是运动玩家。

新一代设计也更注重灯光，奥迪灯厂之名再次被验证，矩阵式LED大灯支持8种个性化光效，解锁时灯光带有流水动态，第二代OLED尾灯由364颗LED单元组成，可定制签名样式，甚至能根据驾驶模式切换光效。相较海外版，国产车型还增加了前保险杠两侧的激光雷达模块，隐藏式设计没有破坏整体美感。

2026款上汽奥迪A5L的实用性

第一驾驶

上汽奥迪A5L搭载大众集团新开发的第五代EA888 Evo5发动机，配合MHEV Plus技术的48V轻混系统。发动机带有VTG可变截面涡轮，源自保时捷的技术，通过调节涡轮叶片角度，将峰值扭矩爆发点提前至1600rpm，缓解涡轮迟滞，缸内采用500Bar高压直喷，燃油雾化颗粒直径为8微米，燃烧效率提升。

MHEV Plus 48V轻混系统如今在大众家族也得到普及，特别的是，采用双48V电机，P0电机负责启停与附件驱动，PTG电机集成于变速箱内部，低速可纯电行驶，停车熄火后空调仍能运行15分钟，用车体验更接近插混车型。

前后五连杆独立悬架的结构与海外版类似，但根据国内路况重新调校，高配车型配备可变阻尼减震器，支持舒适/运动模式切换，奥迪的quattro ultra四驱系统也没有落下，可在0.2秒内实现前后桥扭矩分配，配合DAWS后轮转向技术，过弯更灵巧。

短板则是48V轻混系统的电机功率有限，仅为18kW，电池容量小，无法像插混车型一样实现长距离纯电通勤。

第二乘坐

上汽奥迪A5L虽然有运动基因，但不像上一代的后排空间，轴距加长后，后排腿部空间达到905mm，B柱后移设计让头部不再压抑。后备箱容积480L，放倒座椅后可扩展至1480L，高配车型的座椅支持16向电动调节、通风、加热、按摩功能。

座舱采用11.9英寸仪表+14.5英寸中控+10.9英寸副驾屏的搭配，内置本土化车机系统，AR-HUD抬头显示可投影导航与智驾信息，减少分心，20扬声器的B&O音响系统功率达到810W，加上900种氛围灯颜色，视听感受接近造车新势力。

第三智驾

上汽奥迪A5L颠覆之处在于智驾，搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统，配备2颗激光雷达、11个高清摄像头、6个毫米波雷达及12个超声波传感器，算力平台基于华为MDC 810芯片，每分钟可处理4.5GB数据，相当于同时解析20路4K视频，E³ 1.2电子架构解决了燃油车供电瓶颈，确保智驾系统稳定运行。

功能方面包括高速和城区领航辅助驾驶，自动变道、匝道驶入/驶出、持红绿灯识别、拥堵路段跟车等都可以达成，但复杂路口仍需人工接管，在两个激光雷达的帮助下，停车方面拥有100米循迹倒车、陌生地库自动建图泊车等，对于新手更友好。

选车侦探观点：上汽奥迪A5L是一款更贴近造车新势力的燃油车型，第五代EA888+48V轻混加强版+华为智驾，打破了燃油车和插混/纯电的边界，同时保留了燃油车的驾驶质感，前后五连杆悬挂和更轻的车身，驾驶与乘坐感受比笨重的电动车更具质感，短板则是纯电行驶的路程短，后期用车成本与纯电和插混车型依旧有差距。大家觉得上汽奥迪A5L怎么样？欢迎讨论。