国内新能源市场依旧一片繁华,但要说新势力中令我印象最深刻的品牌肯定是零跑了。零跑在3月份交付新车达37095台,同比增长超154%,拿下新势力单月销冠,4月又以41039台的成绩再次夺冠。不过,依我看,零跑能取得如此的成绩并不奇怪,毕竟其追求自主研发,最大化控制成本,让利于民,车型设计年轻化,高颜值,配置做到越级化,让零跑每台车型在同级别竞争中都具有极高的竞争力,这便是零跑能在众多新势力中脱颖而出的关键。
而现在家用SUV市场依旧是10万-15万左右车型为主的市场,这个级别的竞争也相当激烈。用户对于车型的需求也比较苛刻,首先得注重空间、质量品控、有没有增程选择,保证后期没有里程焦虑,配置设计能有越级豪华肯定更好,那这台定位中大型SUV的零跑C11就很适合了。而且之前它的起售价在15万左右,现在限时优惠来了,10万预算也可以看看了。
零跑C11增程版的起售价为14.88万,在同级别车型中有着极强的竞争力,而现在又有了限时购车政策的加持。零跑C11缴纳5000元定金,至高可省47680元。其中,国补礼2万元,夏日清凉礼1.7万元,金融礼5千元,送装礼2千元,补能礼3680元,还有流量礼和质保礼。总之这次的政策把零跑C11的品价比拉满了,详情可以看下图。
这次五一全家出游,我落地之后,就租了一台零跑C11增程版,主要就是看中它纯电续航也能有300KM。之所以没有去租纯电的,还是想到假期的时候,在外地充电可能不太方便。其实我以前去出差,经常租的也是混动车,因为比较有安全感,毕竟一般的混动车纯电续航很短,基本上就100公里左右。但这次零跑C11实在是超出了我的预料,整个假期我基本全程都用的纯电模式,300KM完全可以当电车开了,毕竟馈电状态下用油也才5.2L百公里,也是相当节约的。
充电和用油的概念也是两回事,现在加一箱油500、600块,充电才几十块,普通家庭选择新能源确实能节约一大笔开销。但车型还是得选对,我一般不太建议大家去选择20、30万的新能源车,甚至还有50、60万的。相较之下,零跑C11就很适合,这个合适我说的不仅是配置、空间等软硬件,价格上也是十分的划得来的。C11一直都是15万级的车型,却有着越级的品质,如今正值限时优惠期间,想要入手仅需10万左右就能拿下。增程版纯电续航里程长,平时完全能当电车开,没电了就用油,同样也比油车节约。
零跑C11累计销量已经达到了25万辆,拥有庞大的用户群体,其用户口碑也相当不错。除了这次纯电续航给我的惊喜外,增程版的动力表现也很不错,零百加速仅需7.8秒,高速动力储备充足,超车时动力随踩随到。而且,底盘质感尤为突出,很有以前油车豪华车的质感,该车采用了前双叉臂,后五连杆的独立悬架,在同级别中还是比较少见的。关键在各种优惠叠加之后,它的品价比更为突出了。
零跑C11得益于2930MM的超大轴距,后排空间也非常的宽敞,这次出游,家人们坐到后排,都在表扬它空间宽敞乘坐舒适。车机芯片使用了8295芯片,车机系统操作流畅,语音功能也相当好用。它还配备了副驾娱乐屏,老婆坐在副驾,偶尔打发碎片时间不瞌睡,还能陪我聊聊天。家里的油车只能听听音乐,这次她多了很多娱乐功能,那是相当满意。而且,零跑C11还标配L2级辅助驾驶,就这台车的日常体验而言我觉得是非常超值的。
再看看用户口碑,很多朋友都是被高颜值,高配置,大空间等等所吸引,确实就像这位网友说的,以前10万左右能买什么啊?合资给你一台1.6L自然吸气的丐版A级轿车?国产1.5T低配的入门紧凑级SUV?而现在的零跑已经能买一台增程版中大型SUV了,整车设计豪华动感,无框车门也是很多高端轿跑车才有的配置,前双叉臂,后五连杆的独立悬架以前也是豪华车才有的配置规格,内饰用料豪华,配置也越级,副驾还有专用娱乐屏,L2级辅助驾驶都全系标配,高配还有激光雷达版本。零跑C11处处都体现着越级高品价比的理念,所以才能成为零跑当之无愧的“销量王者”。
最重要的还是结合当下各种限时政策优惠,零跑C11只要10万+就可以入手,现在真是入手该车的很好时间。我个人推荐选择零跑C11的增程版,300公里已经可以满足日常城市代步需求,长途旅行时满油满电续航1210KM,就算馈电状态下用油也比普通油车节油,对比下来C11确实是家用好能手,如果你也有些兴趣,可以到实体店试驾体验一下。
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