5月3日,某博主发文称“在实测中,阿维塔12的风阻系数高达0.28Cd,与阿维塔宣传的0.21Cd严重不符”。在质疑之声发出之后,舆论开始哗然,大家纷纷开始质疑阿维塔12的风阻系数。
5月9日,阿维塔在央视直播的见证下、在中汽研的专业测试中,通过六种工况的测试还原了车辆的风阻真相:阿维塔12的实际测试风阻系数与此前的宣传相同,并不存在任何造假嫌疑。
在笔者看来,这是汽车企业在2025年较为成功的公关案例。阿维塔的“清者自证”,不仅仅是对自身技术数据的较真,更是在“流量迷雾”时代的一次拨乱反正。
在五一期间,阿维塔对流言的回应速度非常快。在汽车博主发出质疑后,阿维塔品牌官方以及陈卓、雍军等高管快速回应,并且指出阿维塔将会通过专业、公正的测试来证明自己属于的可靠性和严谨性。
说句实话,阿维塔这样的响应速度是我没想到的。作为一名浸淫汽车行业十余年的编辑,我在职业生涯中遇到过很多次车企的危机公关。面对流言,大多数企业都只会“警告删稿起诉”三连击,不会像阿维塔一样在面对质疑时主动证明自己。
当然,在5月9日的风洞测试中,阿维塔也完成了自证。谁在裸泳、谁在以技术服人,答案一眼明了。
说句实话,阿维塔作为一家车企,在技术研发领域还是很有些底气的。就拿大家这两天关注的空气动力学设计来说,车辆风阻虽然并不是影响车辆性能的主要因素,但阿维塔也愿意付出百分百的努力。
为了提升阿维塔12的空气动力学性能,阿维塔不惜请到了国内汽车空气动力学行业的泰斗级人物——孙络典院士亲自操刀。而阿维塔12,也是孙院士退休前的最后一件作品。
所以,阿维塔此次主动正面出击,不仅仅是为了维护自身的权益,更是在为广大汽车领域的工程师们发声。别的不用多说,仅仅是这样的态度,就值得那些为了流量而罔顾事实的人去反思。
其实阿维塔在“赢得”舆论之争后,也没有过分地要求那位博主赔偿什么。在5月12日,阿维塔科技法务微博发布消息,要求涉事博主立即删除不实言论并公开道歉。除此之外,阿维塔别无他求。
我想,如果在这一风波当中,阿维塔测试出的真实风阻数据与宣传数据不符的话,阿维塔也会站出来主动道歉。无论是对于个人还是对于车企,求真务实的作风,是最基本的要求了。
其实如果我们把整个事件串联起来看,就会发现阿维塔风阻事件也为整个新能源汽车行业敲响了竞争。2025年,我明显地察觉到了一个动向,那就是汽车行业内的价格战,正在转变成“舆论战”、“认知战”。有太多的车企老板、车企高管成为网红,他们甚至希望以“赛博教派”的形式在舆论场拉山头、搞对立。
的确,不管你通过“黑粉”还是“红粉”,都能培养出一大批“信众”,也能通过各种各样的流量手段获得关注甚至获得销量收益。但基于流量的市场销量,归根结底是不稳固的。流量可造神,亦能让神陨落。
结语:
其实在我看来,阿维塔这一次的“反击”,归根结底就是想传达一个声音:造车靠的是技术功底、是对用户与市场的精准洞察,而不是玩弄流量的手段。我相信,在阿维塔风阻事件过去之后,也会警醒一部分人,让流量的迷雾被拨散,让汽车行业重新回到良性且健康的竞争之中。
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