为年轻人搭载的家轿，仅9.97万起，轴距2米8，还有2.0T动力可选

吉利从收购了沃尔沃之后，就吸收了一定的技术优势，让品牌无论是价值认知还是技术实力都有较大幅度提升，而放眼自主家轿市场，吉利星瑞便依托CMA架构以及三大件的优势，获得了家用消费者的大量关注，同时偏向运动化的设计也让其受到了年轻消费者的青睐。接下来我们就来看看这款车型的表现吧。

在动力方面，吉利星瑞提供了1.5T和2.0T两款动力，而2.0T发动机是沃尔沃同款，两款动力分别有着133kW（181Ps）和175kW（238Ps）的功率数据，扭矩为290N•m和350N•m，分别匹配7DCT和8AT，整车配有三种驾驶模式，不同的设定也有着清晰的“性格表现”，经济模式通过限制节气门开度实现节能目标，保持了相对柔和的动力输出，而运动模式下的尾喉声浪会随转速攀升线性增强，为驾驶员带来运动化的驾驶感受。

得益于CMA架构的技术底蕴，吉利星瑞拥有了同级领先的行驶质感，麦弗逊与多连杆的悬架组合，在应对连续减速带时拥有优异的滤振能力，减震器在压缩行程初段的阻尼系数设定偏软，可有效化解细小颠簸，而在高速过弯时，悬架横梁的刚性又能提供足够的侧向支撑。整车转向系统兼顾了精准与舒适，可变转向比的转向拥有线性的随速增益，在市区掉头拥有灵活的表现，同时保证高速行驶的稳定性。

吉利星瑞在车头设计采用了张力美学，盾形前格栅内部采用直瀑式立体镀铬饰条，配合上前溜的机盖型面，营造出俯冲式的动态效果。两侧大灯组呈现上扬式结构，内部配有三段式的日行灯带和远近光分区的灯组造型，前包围区域采用了折角造型与导流槽相结合的设计，并在两侧区域增加了“雷神之锤”的镀铬饰条，在提升空气动力学性能的同时，也为整车注入了运动气质。

吉利星瑞的车侧利用上扬的腰线、裙线和前低后高的重心设计，为车侧带来了跃跃欲试的俯冲效果，镀铬的窗边饰条同样沿着腰身微微上扬，并在尾柱形成了锐利的夹角，车顶区域在后端加入了大溜背元素，配合上镂空轮毂和红色卡钳，让车侧的运动感进一步提升。车尾区域两侧配有楔形轮廓的熏黑尾灯，内部采用了分层次的短横条灯带，灯组中间配有一根贯穿镀铬条，下方配有GEELY的字母LOGO，车尾底部包覆了大面积的黑色组件，同时配有双边共四出排气，展现出较强的气势感。

进入座舱，吉利星瑞在内饰设计上展现出与外观不同的克制美学，台面区域配有10.2英寸液晶仪表与14.6英寸中控屏的组合，并组成了科技化的人机交互界面，中控台运用分层设计，上部软质搪塑材料与中部金属拉丝饰板相组合，并通过贯穿式的空调出风口形成了立体观感，中控区域保留了部分实体按键，并采用琴键式布局，中央通道区以实用性为主，前端配有无线充电板，后方则配有杯架和储物盒，方便了主副驾乘员的使用。

配置层面，全系车型的车机内均配有Flyme Auto智联系统，内置有GPS、多媒体、蓝牙、车联网和4G模组，并提供了HUAWEI HiCar和Flyme Link手机互联功能，满足了不同手机用户的互联需求。同样提升的还有车内的语音模组，主副驾区域均支持连续语音控制功能，不仅能进行连续语音输入，也可完成可见即可说控制。辅助驾驶系统方面，除了入门的惊鸿版车型，其余版本均配有L2级功能，支持全速自适应巡航等便捷功能，提升了日常行车的主动安全。

CMA架构除了带来行驶质感的提升之外，对于车内空间的提升也较为显著，作为一台紧凑级家轿，吉利星瑞有着4785*1869*1469mm的车身尺寸和2800m的轴距，根据车型版本，座椅采用了仿皮或翻毛皮两种面料包覆，座椅造型也参考了沃尔沃的设计，拥有贴合人体的椅面造型和座椅结构，让长途乘坐的舒适性进一步提升。整车有着500L的后备厢容积，同时后排支持放倒，让整体容积能够进一步地扩展，满足了日常家用的装载需求。

写在最后

吉利星瑞之所以能在国产家轿中保持较强的竞争力，依靠的并非简单的配置堆砌，整车通过架构化设计获得了多项越级的产品力，无论是沃尔沃的同款2.0T总成，还是CMA架构对行驶质感和空间表现上的提升，都让星瑞构筑起对抗合资车型的护城河。同时9.97万起售的价格也让它树立起亲民的定位，不知道你会选择这款吉利星瑞吗？