“开不坏的大马力E混动”，福特锐界L直播揭密10万公里车主真实用车成本

“路遥知马力，日久见真芯”！5月16日，长安福特为了向消费者展现扎实制造功底、领先大马力E混动技术以及福特锐界L混动版的整车耐用品质，邀请真实车主回厂，在杭州工厂举办“开不坏的大马力E混动”主题直播。

活动通过“锐界L 混动版10万公里车主真实用车体验、20万公里锐界L混动版动态实测、工程师硬核技术讲解”等高能环节，展现出福特锐界L混动版如何实现强劲动力与超低油耗的完美平衡，实力印证“大马力E混动是最符合中国国情的混动技术”，更以卓越的整车耐久品质诠释了其大马力E混动“开不坏”的技术原因。这不仅是对福特锐界L混动版产品力的严苛检验，也是长安福特作为老牌车企的坚守与自信。

直播活动中，长安福特邀请到10万公里行驶里程的福特锐界L混动版车主格叔，在直播中向广大网友分享精彩用车故事。

作为福特锐界L混动版的资深车主，格叔驾驶这款车型走遍了大陆所有省份，在多次长途自驾中对其动力性能非常满意。在穿越平均海拔3000米以上的青藏高原时，福特锐界L混动版的大马力E混动系统展现出卓越的适应性，几乎感受不到车辆动力衰减，充分展现了7.1秒百公里加速性。更令车主印象深刻的是，该车扎实的底盘悬架确保了其高速变道和过弯时的稳定性，在复杂路况下也能轻松驾驭。

经过10万公里行程，格叔在累计122次加油记录中，共加注7662.19升92号汽油，总油费58461.97元，实测平均百公里油耗仅7.66升，单次最低油耗更达到6.1升/百公里，折合每公里油费不足5毛9。这些数据不仅有力打破了“福特油耗高”的认知偏见，更完美诠释了锐界L“强动力、低油耗”的产品特性。

除了10万公里福特锐界L混动版车主格叔，直播现场还有福特锐界老车主、1万公里福特锐界L混动版车主、在雪天帮助山东货车司机开车下山的“重庆好人”张林聪，以及4万公里福特锐界L混动版车主何子轩讲述真实用车感受，两人分享日常开锐界L混动版的平均百公里油耗都在7L以内，均对福特锐界L的出行用车表现高度认可，表示这是值得入手的靠谱选择！

为了向大家展现福特锐界L混动版卓越用车表现背后的技术制造原理，长安福特动力系统工程师胡工进入直播间，生动解读福特锐界L的混动版大马力E混动系统以及其他产品力。

首先是大马力E混动系统解读，该系统采用源自 “沃德十佳发动机”系列的2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，其额定功率高达202kW，最大扭矩达到405N·m，配合140kW的高速扁线油冷双电机，可实现7.1秒的零百加速性能。通过先进的动力分流技术，整车控制系统VCU能够实时监控并计算最佳动力输出模式，在保证强劲动力的同时实现WLTC工况下百公里油耗仅需6.31升，单箱油续航里程更可达到1188公里。

关于福特混动技术的发展，胡工向观众讲解道，动力分流混动技术作为汽车行业的重要技术路线，已拥有近30年的成熟市场应用，其可靠性和实用性已得到充分验证。这种技术优势使福特大马力E混动车型既避免了传统燃油车的涡轮迟滞和后段动力不足的问题，又克服了普通插混和增程式电动车高速乏力的短板，带来更加畅快便捷的驾乘体验。

为了充分展示锐界L混动版的耐用性，直播现场还对一台已经行驶了20万公里的实车进行了性能测试，邀请到汽车文化专家王洪浩，首先对车辆的技术亮点进行解读。

王洪浩指出，福特锐界L混动版采用的发动机横置布局为其提供了显著的空间优势，使车辆能够灵活提供223和232两种座椅布局选择。其搭载的大马力E混动系统实现了强动力、低油耗和长续航的完美结合，这一卓越的技术实力使得大马力E混动系统在2023至2024年连续两年荣获“中国心”年度十佳发动机及混动系统奖项。

在性能测试前的全面检查中，行驶20万公里的福特锐界L混动版空调和车机系统响应迅速、运行正常，变速箱换挡平顺无顿挫，底盘与车身结构保持紧致无异响。最终的实测百公里加速仅需7.42秒，这对一台行驶了20万公里的大七座SUV来说实属难得，这些关键性能指标与仅行驶1万公里的新车基本持平，充分印证了福特锐界L混动版动力系统的稳定性和整车制造的耐久品质。

在长安福特杭州工厂的高能直播中，福特锐界L混动版以实车验证向消费者生动展现了其硬核品质——即使经历高里程考验，依然能保持澎湃动力、超低油耗与卓越耐久性，真正诠释了“开不坏的大马力E混动”。这场直播不仅彰显了车型的大马力E混动系统与整车工艺的领先性，更折射出长安福特坚守长期主义，将用户真实需求融入产品研发的每个环节。锐界L混动版正是以这样务实的制造理念，才能通过卓越的混动系统和扎实的产品力，为消费者打造出真正满足高价值需求的解决方案，助力用户拥有畅行无忧的出行生活。