腾势再添“猛将”：新车配智能蟹行+圆规掉头，上市或成爆款

腾势作为比亚迪旗下的高端新能源品牌，目前拥有多款车型产品，但随着多孩家庭数量的增多以及细分市场需求的多元化，腾势也推出了全新车型腾势N8L，近期新车也正式公布了官图信息，腾势N8L定位中大型SUV，并配有2.0T插混动力，根据官方信息，这款新车型将于年内正式上市，为腾势家族再添一员猛将，接下来我们就来看看这款车型的表现吧。

产品力解析

腾势N8L延续了家族式设计语言，前脸采用分体式灯组与封闭式格栅的组合，上层条形灯带与C型主灯组带来了较高的辨识度，同时点亮后的前卫灯效也形成了车头的视觉张力，配合梯形主动进气格栅，兼顾了空气动力学与科技美感。车侧通过熏黑的车柱和尾柱，形成了悬浮式的车顶设计，同时腰身平直化的线条组合也让5.2米车身展现出优雅修长的姿态。车尾区域的整体设计与腾势N9也较为相似，较长的尾灯在中部形成断开，车尾底部微微上扬的设计也增加了紧致感。

空间表现是腾势N8L的核心竞争力，整车有着5200*1999*1820mm的车身尺寸和3075mm的轴距，车内采用2+2+2的座椅布局，并实现了前中后三排乘坐空间的平权，头部空间得益于方正车顶线条，也拥有宽裕的头顶余量。根据目前的部分车型信息，新车第二排航空座椅支持12向调节与通风加热功能，同时第三排座椅坐垫长度增加至480mm，提升了车内乘员的舒适性。

智能化配置方面，腾势N8L配有天神之眼高阶智驾系统，整车配备激光雷达与毫米波雷达的多传感器组合，能进一步提升整车的主动安全。座舱内采用了6屏交互界面组合，并支持多音区独立控制，在保持高效识别效率的同时，也能对用户的复杂语义和多任务指令快捷处理。值得一提的是，新车还会推出无人机版本，车顶将集成大疆车载无人机系统，可自动起降执行探路、跟拍等任务，拓展出全新的户外娱乐场景。

在动力方面，腾势N8L搭载了“易三方”2.0T插混系统，由152kW的2.0T发动机与三电机组成，续航方面的信息暂未公布，易三方平台的技术让整车的灵活性和机动性进一步提升，支持“智能蟹行”与“圆规掉头”功能，驱动电机可通过扭矩矢量控制，实现车辆的横向移动与较小的转弯半径，进一步提升了日常用车的便利性。

主要竞品对比

从腾势N8L的车型定位和配置表现来看，新车的主要竞品是理想L8和问界M8，综合来看，腾势N8L的优势主要体现在空间尺寸、动力架构和场景创新三个维度。在空间方面，腾势N8L有着5200mm的车长与3075mm的轴距，与之对应，问界M8有着5190mm的车长和3105mm的轴距，理想L8则有5080mm的车长和3005mm的轴距，在三维数据上腾势N8L形成了显著优势。

在智能化场景拓展层面，腾势N8L与大疆联合开发的车顶无人机扩展出了全新的户外场景，整车配备的灵鸢无人机可在120km/h的车速下实现自动起降，并可通过车载中控屏实时规划航拍轨迹，相较问界M8和理想L8有较大优势。而在智驾功能上，问界M8拥有华为的技术加持，保持了性能优异的辅助功能，腾势N8L配备的天神之眼智驾系统在多个传感器的支持下，也拥有全方位的主动安全保护，与问界M8的性能表现较为接近，但相较理想L8，腾势N8无论是夜间AEB还是避障表现都要更胜一筹。

动力方面，腾势N8L也有一定优势，易三方的2.0T插混动力总成在动力性能上占有优势，更值得关注的是易三方技术平台带来的操控灵活度提升，矢量扭矩分配功能能让腾势N8L具备灵活的操控表现，配合云辇-C系统的毫秒级阻尼调节，在保留较高机动性的同时又兼顾了滤振品质。相比之下，问界M8与理想L8虽均采用了家用舒适化方向调校，但在操控灵活性上与腾势N8L有较大差距。

价格与未来销量预测

参考腾势N9的39万-45万元定价区间，结合申报信息中的配置梯度，预测腾势N8L主力车型会处在32万-38万元的价格带。该区间会与理想L8和问界M8展开直接竞争，不过领先的功能配置也让腾势N8L拥有了一定的差异化优势。而从市场容量看，目前30万-40万元新能源中大型SUV近半年月均销量维持在2.8万台左右，腾势N8L凭借丰富的配置优势，有望实现月销4000台的目标，不过目前腾势的品牌影响力低于理想的，这让家用消费者在选择时也会更倾向于选择理想L系列，要想进一步提升未来销量，需要腾势通过渠道下沉与用户体验营销来进行突破。

总结：

在新能源车型渗透率持续突破的2025年，腾势N8L的出现进一步丰富了腾势家族的产品阵列，并填补了腾势N9下方的市场空白，新车凭借着丰富的智能化配置、宽敞的空间表现和易三方技术的加持，将进一步推动腾势品牌销量的增长，不知道你看好腾势N8L的未来表现吗？