YU7与FREE+内饰雷同？岚图CEO卢放首次公开回应：好的设计心有灵犀

“好的设计总是心有灵犀，但好用的设计却各凭本事。”在近日举行的粤港澳大湾区车展上，岚图汽车CEO卢放就网上热议的小米SU7与岚图FREE+内饰设计“撞脸”一事，首次做出正式回应。

行业研究报告显示，各品牌智能座舱的功能、界面甚至视觉风格差异日渐模糊，更严峻的是，许多设计为追逐创新标签陷入“功能堆砌”误区，而非基于用户真实场景需求。智能化浪潮下，座舱设计正陷入高度趋同与“伪创新”陷阱。“创新不能超越用户真实需求。”卢放一语点出岚图破局之道——“极度听劝”。

据悉，岚图FREE+所搭载的逍遥座舱2.0，通过高资金投入、高技术研发、高强度用户沟通这“三高”准则，以“所有升级均源于用户调研、避免堆砌冗余技术、成本为体验让步”这三大底层逻辑，满足了用户更真实、更人性化的需求。

比如，FREE+逍遥座舱2.0通过优化后排靠背角度以及打造吸风式通风模式，为后排乘客尤其是老人、小孩等弱势群体，提供了更健康、舒适的乘坐环境。

避免堆砌冗余技术的背后，是功能与场景的强绑定，而且岚图没有采用激进的创新方案，从用户的驾驶习惯出发优化产品。例如，FREE+所搭载的AR-HUD更聚焦行车安全，而非堆砌娱乐化功能，其高达15000尼特的亮度有效得解决了“强光看不清”的痛点。

相比小米YU7取消仪表屏、采用天际屏全景显示的方案，岚图FREE+一改此前三联屏方案，五屏联动的设计降低了用户的适应成本。这些不同的设计方案都为用户提供了多样化的选择。

此外，岚图FREE+的座舱还融合尊界S800同源的鸿蒙座舱5.0系统，30万即可体验百万级的智能体验。全新的座舱系统凭借更精准的语音识别、更流畅的交互逻辑、全场景无缝流转功能以及200款精心优化的车机应用等优势，更是打破了传统智能交互领域“多设备协同困难、生态体验单一以及语音指令识别率低”等痛点。

其实，岚图为把FREE+打造成无短板、各项全优、用户满意的新能源SUV，直接让成本为体验让步，打破价格战下的“成本限制体验”的问题。最能体现这一点的，是岚图为选定最符合用户需求的座椅面料，组织了一场持续一个月的“盲选实验”，设计师、工程师、目标用户及媒体人员共同参与，仅凭触感对20种面料进行盲测，从柔软度、透气性到耐磨抗污性能，最终以数据驱动决策。

岚图如此解决痛点、扎根场景的“巧思”案例，在FREE+的优化项目中高达千余项，其中有70%的优化源于用户反馈，总投入费用高达5亿元。毫无疑问，焕新后的岚图FREE+不仅是一次产品迭代，更是岚图对十万用户最真诚的回应。据悉，该车将于6月开启预售，冲击30万新能源SUV领域的TOP3。