首先车卖家先声明一下车辆载重375KG是符合国家要求标准的，所以这个是没有任何问题的，但是这个载重375KG是最低标准，所以很多车型基本上都会比375KG高，当然了也有一些车型就是卡着这个标准！
车卖家也是没想到2025年了，还有很多新上市的车依然卡着这个375KG的最低标准！今天咱们就来盘点一下！
最近刚上市不久的捷途山海T1载重是375KG，捷途你能不能在说友商双电机四驱不好的时候把车辆的载重也提上去！
同样捷途旗下的另外一款车捷途自由者的载重也是375KG，但是捷途旅行者并不是，所以这是为啥呢！
长安启源今年上海车展上市的长安启源Q07载重也是375KG。官方宣称目前长安启源Q07卖的非常不错，车卖家希望长安启源下次给启源Q07改款的时候能提升一下车辆的载重！
车卖家还是那句话“375KG肯定不违法，但是车卖家建议大家尽量买载重超过375KG”的！
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属实没想到，长城魏总一句“汽车界的恒大已存在”的言论让网络上出现了针对比亚迪的负面评论和视频，甚至有言论暗指比亚迪是“汽车圈恒大”，各种片面解读试图给比亚迪泼脏水。对此，比亚迪云飞总在微博上进行了公开回应，通过数据和财务分析，揭露了这些言论的不实之处。
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5月26日，向往就前往——捷途方盒子大会在宁夏中卫沙坡头盛大开幕。这场融合硬核产品、越野文化、用户生态的行业盛会，不仅是一场粉丝狂欢盛宴，也标志着方盒子越野进入全新时代。
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长城魏建军的一句车圈出了个“恒大”，最近让很多网友都纷纷把矛头指向了比亚迪，而比亚迪品牌及公关处总经理用一张张财报截图，揭开了中国汽车工业的真相。
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在“旅行+”战略的持续深耕下，捷途汽车以“方盒子”设计语言与硬核技术实力，打造出旅行者家族这一现象级产品矩阵。
一场针对中国新能源汽车领军企业的信任危机悄然酝酿，所谓“车圈恒大论”，这个说法本身就是个伪命题，对汽车行业发展也是百弊而无一利，希望各大车企和网友不要随便玩“车圈恒大”梗，中国新能源汽车正处在黄金时代，各家车企应该要专注做好自己的事，做好行业发展的创新，做好突破产业转型的破局者 ......
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