上海天马山赛车场的轮胎嘶鸣划破长空,一场与众不同的安全驾驭训练营拉开帷幕。莲花汽车集团CEO冯擎峰、莲花科技营销中国区总裁钦培吉、吉利控股高级副总裁杨学良三位高管齐聚,揭开了这场公益行动背后的战略思考与行业担当。
免费+体验:公益安驾营的普惠之道
"最大的公益就是免费!"冯擎峰开门见山。莲花安全驾驭训练营采用线上抽签机制向公众开放,打破高端驾驶培训的价格壁垒。但这仅是起点,核心在于通过真实赛道体验,将安全理念深植人心——无论是媒体还是普通用户,都能在此直面车辆极限。
在电车大马力普及的当下,这一举措尤为迫切。钦培吉犀利指出行业痛点:"许多用户根本不知道自己驾驭的是'电动猛兽',以为任何缝隙都能超车。"他痛陈网传的友商用户"高速睡觉坐后排"的危险行为,如今国家正引导行业回归理性。
训练营现场,学员亲历了惊心动魄的湿滑路面避险训练。当教练驾驶EMEYA以80km/h速度冲入湿滑弯道时,车身瞬间失控旋转。在专业指导下,学员通过精准的方向修正和油门控制,成功将车辆救回。
敬畏性能:从2000匹超跑Evija的安全铁律到普惠培训
安全敬畏深植于莲花基因。冯擎峰分享了顶级超跑Evija的交付铁律:未经专业培训,绝不交车。"2000匹马力、最快360公里/小时,它像一颗重型子弹!我们必须确保用户有能力驾驭。" 这一源自顶级超跑的安全哲学,正被莲花推广至更广维度。"凡上千匹马力的车,都应提供完整培训。"冯擎峰强调。
训练营课程设计处处体现着这种敬畏。以紧急避让(刹车变线)为例,该项目模拟环线匝道侧倾、避让行人等场景,通过莲花的全球最高标准AMS刹车测试,让学员感受「刹得住」的底气。当ELETRE的碳陶瓷刹车系统在33米内将车从百公里时速刹停时,学员们第一次明白:大马力的前提,首先必须是「站得稳」。
这正是莲花投入2000万打造公益安驾营的核心逻辑:推动中国汽车文化进化。中国作为全球最大汽车市场,专业驾驶文化却显薄弱。莲花以赛道级培训为起点,构建从安驾营到国家级"莲花杯"赛事的完整体系,让安全驾驭与赛道精神深入人心。
高端困局中的突围:品牌锐度与体系再造
面对高端电动车市场的集体困境,钦培吉展现出清醒认知。他指出60万以上高端电车渗透率仅约2%,莲花虽在该细分市场占有率领先,但绝对销量仍面临挑战。"品牌高度已对标保时捷,但广度不足。要让更多消费者将莲花纳入购车清单前三名。"
为此,莲花三管齐下:一、品牌破圈: 借势社会对操控性能的关注升温,联手《巅峰极速》等用户量庞大的平台,以小预算撬动知名度。在游戏内植入的EMIRA车型已获得超2亿次虚拟试驾,直接带动线下到店量提升37%。二、渠道重塑: 优化早期过高的硬件投入,强化人员培训与服务标准。新建的"轻量化展厅"成本降低60%,但通过AR技术实现车身结构可视化展示,客户停留时间反增45%。保障代理模式下车商"卖得多赚得多"的良性循环。三、客户直连: 珍惜高端圈层口碑,修复客户关系。建立车主技术顾问团,让EMEYA首批用户参与新车调校,其提出的12项改进建议已被采纳9项。这种参与感带来惊人转化:老客户推荐率达68%,远超豪华车市场35%的平均水平。
集团赋能与独立灵魂:莲花在吉利生态中的站位
在吉利"ONE吉利"战略下,莲花如何平衡协同与独立?杨学良阐明关键:"保护品牌基因是底线。"莲花作为吉利品牌矩阵"皇冠上的明珠",其赛道血统与轻量化技术反哺领克、极氪等兄弟品牌;同时,吉利在三电、智能化等领域的最新技术也全力赋能莲花。
协同已深入骨髓。冯擎峰举例:"莲花已停止自研电子电气架构,直接采用吉利覆盖10万至百万级车型的成熟体系。"这种"技术共享+基因独立"的模式,让莲花在全球市场(尤其欧美)稳健前行。
人机共驾时代,莲花的坚守与平衡
当L2+智驾日益普及,莲花对"驾驶本质"的坚守格外鲜明,冯擎峰力挺国家"辅助驾驶"的规范命名。除了硬核驾控,安驾营还埋着一颗「安全彩蛋」:L2 级辅助驾驶的理论课上,莲花以5重感知冗余,即4 激光雷达+33 传感器,组成5个360度无死角感知域,以及航空级双冗余智驾系统的技术解析,让学员明白:辅助驾驶的本质是「辅助」,而非「替代」,真正的安全,永远掌握在驾驶者手中。
行业呼吁:安全培训应成高性能电车标配
活动尾声,三位高管共同发出行业倡议:安全驾驭培训不应是莲花独舞。钦培吉呼吁:"所有生产大马力电车的厂商,都应对车主乃至潜在用户进行培训。"冯擎峰更直言:"这是对他人和社会负责。"
在这个「流量即正义」的时代,莲花用 2000 万和一场公益培训,证明了豪华品牌的另一种可能:不是用 logo 收割溢价,而是用技术和责任定义价值。当安驾营的学员们握着结业证书离开时,他们带走的不仅是几个驾控技巧,而是对「速度与安全」的重新认知 —— 这,或许才是莲花在电动化浪潮中,留给行业最珍贵的礼物。
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