近期，小米SU7纽北成绩引发广泛争议，部分观点认为其水分极大、不能算数，这主要源于成绩来源、测试条件及量产标准等方面的争议。小米SU7 Ultra原型车曾在纽北赛道跑出6分46秒874的成绩，但原型车往往为追求极致性能，对车辆进行大量轻量化改装，如拆除内饰等，这与量产车存在本质差异，因此该成绩不能作为量产车成绩的依据。
而小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957刷新纽北最速量产电动车纪录，这一成绩虽得到官方认证，但仍有质疑声音。一方面，有人指出在成绩公布时，车载设备记录的圈速与官方最终成绩存在微小差异，尽管小米汽车解释称是设备误差，最终以官方认证为准，但这一差异仍引发了部分人对成绩准确性的质疑。因为对于赛道来说，1s的误差就已经算是天壤之别了。
另一方面，测试条件也备受关注。此前有消息称小米SU7在路面20%湿的情况下进行测试，湿滑路面会影响车辆抓地力、刹车性能等，从而影响成绩。尽管量产版测试时路面条件未知，但湿滑路面测试带来的成绩波动性，让部分人对其成绩的代表性产生怀疑。
此外，量产标准界定也至关重要。量产车需满足内饰、轮胎等法规要求配置，若测试车辆在配置上与实际量产车有出入，成绩便难以代表量产车真实水平。目前虽无法确认小米SU7测试车是否完全符合量产标准，但这一不确定性也是成绩被质疑的因素之一。
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