对于任何一款车型来说，50 周年都具有非凡的意义，而 大众也希望 Polo 能够以此为契机，为这重要时刻画上圆满的句号。 为了庆祝这款小型掀背车诞生半个世纪，大众收录了一系列值得关注的Polo车型，其中最引人注目一款车型是罕见的Polo GTI敞篷版，这概念车于2007年法兰克福车展上首次亮相，并展现了一些巧妙的设计。
这辆Polo GTI Cabrio概念车是由车身制造商Karmann在2010年倒闭前负责刀，虽然该车从未打算作为对外展示车型，但也绝非空想的设计。 其工程设计水平，尤其是在车身和车身力学方面，显示小规模量产是有可行性的。
这辆概念车最显著的特征是采用了多功能软顶设计，织布材质的车顶整合了滑动玻璃天窗和一组玻璃后窗，即便车顶完全闭合，也能营造出半露天的氛围。 这项设计在保留敞篷车氛围的同时，也提升了车辆的多功能性。 并且增加了车内的空间感和亮度，在天空昏暗时尤其实用。
将 Polo 从硬顶掀背车改造成双门敞篷车，其实不只有拆除车顶那么简单。 Karmann 特别重新打造尾门，重新设计了后叶子板，并添加专属车身部件，使得重新设计的前后保险杠更具运动感，加入更大的进气口和双中央排气口让这款小型 GTI 更具侵略性。
按下按钮，红色织布车顶即可电动折叠。 根据车顶收起或启用状态，后行李厢可提供304公升或148升的空间。 车厢可容纳四人，并配有可折叠后排座椅来提升实用性。 另外 Karmann 也设计了自动翻滚保护系统，以防车辆侧翻。
这款概念车是基于第四代Polo GTI打造，搭载原厂1.8升引擎，可输出150匹最大马力，并搭配专属的17寸黑色OZ铝圈，并有红色饰圈点缀，轮距似乎也比普通市售版更宽。
不过即使Polo GTI Cabrio设计精良、包装巧妙，但它最终未能量产。 最大原因还是成本问题，因为将掀背车改装成敞篷车并不便宜，且对于这样的小众产品来说，投资报酬率可能会相当不合理。
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