如今的中国车市,每周都有新车亮相发布,令人目不暇接。有人跟着热度选车,有人盯着销量榜选车,有人冲着降价选车,也有部分消费者坚信:不要盲目追新,还是大牌子的经典车型最靠谱!
你可以说这部分消费者太保守,毕竟如今已不是合资品牌神仙打架的时代,但不可否认,仍有少数几款经典车型在细分市场傲然挺立,比如福特探险者。推出35年,探险者在全球收获了超1000万台的销量;在中国,懂车的老司机选购中大型SUV,探险者是绕不开的一个选项。
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全新福特探险者四驱穿越版“新”在哪?
在售的福特探险者已经拥有多个款型,包括赤金版、昆仑巅峰版、四驱风尚Plus、四驱ST-Line等。6月7日重庆车展,探险者家族再添一员猛将,福特探险者四驱穿越版正式上市,官方指导价为30.98万。
相比其它款型,四驱穿越版有何区别?主要在于空间布局。
对于车长超5米、轴距超3米的中大型SUV而言,布局三排6座/7座是常规操作,福特探险者自然也拥有2+2+2或者2+3+2两种空间布局。而近期新上市的四驱穿越版是一款大五座!
少了一排座椅,那多出的空间如何利用呢?首先,它的后备厢更能装了,容积可以达到1505L,可以轻松装下大件物品;其次,如果把第二排座椅放倒,可以扩展出2487L相对平整的躺平空间,秒变5尺大床,像雪板、山地自行车都能轻松上车。
除了装载空间更大,四驱穿越版还能做到“分区收纳”。其后备厢地毯下还有隐藏储物盒,储存空间近100L,可以分隔成15个储物格;最里层还配有可移动挡板,用户可以根据物品大小形状灵活调整——这些细节设计对于露营爱好者和钓鱼佬来说,简直不要太友好。
所以说,这款“大五座”的四驱穿越版更适合平日无需考虑多人出行,热爱户外探索、喜欢亲近大自然的车友。
02
全新福特探险者四驱穿越版“硬”在哪?
选择老牌经典车型的朋友更看重“三大件”,对于喜欢驾车穿山越岭的老司机来说,并不排斥豪华舒适,但机械素质更不想妥协——福特探险者对于硬核素质的理解并不偏激。
车如其名,福特探险者四驱穿越版的底层竞争力在于“四驱”和“穿越”,
动力方面,福特探险者拥有Mustang同源的2.3T+10AT黄金组合,最大功率为213kW,最大扭矩达445N•m。
驾控方面,福特探险者拥有两个同级唯一:一是豪车级纵置后驱平台布局,可以实现50:50黄金配重,增强了车辆的平衡性,加速、过弯更从容。二是它采用前后全铝合金下摆臂,双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架+整合式多连杆铝合金后悬架,提供豪车级别的乘坐舒适感。
值得一提的是,福特探险者拥有同级唯一的“可完全断开前后轴动力的智能可分离系统”,可实现2/4驱毫秒级切换;其TMS地形管理系统可实现6模四驱,从容驾驭雪山、雨林、沙漠、高原场景。
福特探险者作为全球畅销车,安全性方面丝毫不含糊。至高1700兆帕的冷萃马氏体钢同级最强,不仅高强度钢的占比更高,其ABCD柱还拥有加强横梁,车身能承受11.5吨重压、车顶可扛自身5倍车重。极端情况下,福特探险者用硬核品质为每位用户保驾护航。
03
不断精进的福特探险者,“豪”在哪?
经典≠老旧,福特探险者历久弥新,得益于不断精进的品质提升和科技体验。
在看得见、摸得着的地方,福特探险者的用材用料不逊色于豪华SUV,座舱设计尽显科技范儿,功能配置方面更是配齐拉满。
以新上市的福特探险者四驱穿越版为例,虽然价格定在探险者家族的门槛线上,但它依然拥有完备的主动安全,还有前排侧窗多层隔音玻璃、12.3英寸仪表盘+27英寸大横屏幕、全速自适应巡航、高通骁龙8155芯片、前排座椅加热/通风、方向盘加热等。
车机互联方面,福特探险者标配5G/全系无线苹果手机互联CarPlay。很多人对于合资车的智能化体验不抱期待,但福特SYNC+3.0智行互联系统,尤其是语音识别的灵敏流畅度不亚于国产高端电动车,这些体验对于上车就上网,动口不动手的年轻一代消费者来说,也是非常受用的。
豪华陆上游艇外观设计、大五座灵活装载、2.3T+10AT的强劲动力、豪车级纵置后驱平台布局、前后全铝合金下摆臂、智能四驱技术、智能化丰富配置......四驱穿越版的官方指导价为30.98万,据笔者走访市场了解到,终端针对这款新车还有一定幅度的优惠,裸车价格将来到30万以下。
福特探险者四驱穿越版把“硬核+豪华”执行到了空间、动力以及各个使用场景的细节里——对应价格和产品实力来看,它绝对是细分市场的稀缺者。
【总结】
随着四驱穿越版登场,探险者家族已经形成全系四驱+5/6/7座系列产品矩阵,进一步巩固了“公路之王”的市场地位。对于懂车的老司机来说,无论处于哪个年龄段,想要顾家又或悦己,总有一款探险者能陪你犒赏人生!
如今,30万级的SUV品类众多,激烈竞争中,一个车型要想穿越周期保持经典,既不能闭门造车,也不可盲从模仿。差异化的产品定位,源自精准敏锐的用户需求洞察,福特探险者推出五座四驱穿越版,是与圈层用户的双向奔赴。
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