领克05的设计师可能是这个世界上最幸运的

能把跨界的轿跑SUV设计好看的厂家并不多，可以说这个车型种类对于汽车设计师来说是比较难的。当我知道05是一款跨界的轿跑SUV，特别是看了先前的预告图之后，对它我是没有抱什么太大期望的，感觉又是一款设计失败的产品。

但是领克这个品牌总是这样，01刚出来的时候我没觉得有多好看，但后来在马路上看到了实车之后就被打脸了，02和03同样如此，尤其是当我了解了各种设计元素的灵感来源之后，不得不说领克各个车型的设计还是相当赞的。亲眼看到05之后，同样的事情又再次发生了。

都市对立美学，这是领克品牌的设计理念，05对它进行了全新的演绎。一个好的设计，它的灵感来源是需要有据可查的，这是欧洲高等教育在设计专业教学的核心。举个栗子，劳斯莱斯中网的造型，它的灵感来源是古希腊的帕特农神庙。

05的车头设计依然是领克非常独特的都市天际设计元素，它的灵感来自上海、伦敦、纽约等国际大都市昼夜交替的繁华景象。中网融入了城市经纬交错的全新设计语言，日间行车灯的设计灵感来自北欧冬季夜空中飞舞的极光线条。

侧面是05独有的姿态，车顶的线条从B柱开始向下一直顺滑地延续到车尾，形成了非常明显的轿跑SUV造型。经过实际体验，这样的造型并没有对后排乘客的头部空间有什么特别大的影响。D柱的设计可以说是全车最具特色和亮点的地方之一，高塑钢设计的装饰片让D柱看上去像是经过了立体型面的雕刻一样，视觉效果非常独特。车轮为20英寸，劲车型为单色的设计，而耀车型采用了所谓的都市霓虹式的设计。

从视觉的角度出发，车尾被全新的矩阵式排布的3D悬浮式设计吸引了几乎全部目光，9颗LED组成了单边的灯组。使用层面，后备厢盖的开启装置被巧妙地设计在了字母O里，按压即可打开。有一点我持有保留意见，车尾的整体设计让后备厢开口的高度变得比较高，会影响到拿放物品的方便程度。

内饰是05最吸引人的地方，领克的内饰向来都是非常优秀的，新车在让人能够一眼就认出这是领克内饰的同时，还融入了全新的设计。

空调出风口变成了贯穿的隐藏式设计，拉伸了车内横向的视觉宽度，这个设计元素厂家表示是源自都市的高架桥。之前车型上很多弧形圆角的线条被现在大量的直线和多边形线条代替，电子挡把的造型也经过全新的设计。装饰板使用了进口的真的铝材，绝对的真材实料，表面的镭射花纹工艺是全球顶尖的。

座椅的材质绝对上乘，此外还是根据人体工程学和国人的习惯调校设计的，舒适性非常棒。液晶仪表盘内部的显示样式采用了全新的设计，尺寸也从10.25英寸增加到了12.3英寸。中控屏的尺寸同样有所增加，由10.2英寸增加到了12.7英寸。

领克的设计师或许可能是这个世界上最幸运的，他们可以将概念车上的元素直接用在量产车上，比如05车型上D柱的设计就是源自概念车CCC。他们可以大胆地将城市对立的设计语言运用在几乎每一处设计上，虽然它不像很多意大利车那样把它设计成了艺术品，但如果要说设计感和设计的成功与否，05绝对是设计出众而且成功的车。

如果把一款车拆分成设计和机械两方面来看，05在设计方面绝对配得上预计25-30万元的售价，虽然说这个数字更可能是放出来探市场口风的，不过最终的售价预计可能应该也会超过20万。那么机械层面呢？这是一辆车真正好与坏的根本，也是最应该做好的部分。

目前05仅仅是首次正式亮相，并没有机会对它进行动态试驾。但是根据目前的消息以及之前车型的机械素质来看，05应该也是一款不错的产品。基于CMA 基础模块架构打造的05搭载了一台2.0T发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350 牛·米，匹配爱信的8速自动变速箱。在FlexRay电子通讯总线的支持下，05拥有21项跟驾驶相关的辅助系统，自动驾驶辅助系统为市面上所有在售车型里的最高级别。

即便是可能性更大的20-25万元的最终售价，也会让05进入豪华品牌紧凑型SUV的市场，这个市场里它都会面对哪些豪华品牌的车型？以上海地区的经销商终端的价格来看，奥迪Q3的1.4T车型、沃尔沃XC40的1.5T车型、凯迪拉克XT4的两驱车型，甚至包括MINI COUNTRYMAN的1.5T车型，都在20-25万元的价格区间。跟05运动风格最像的是宝马X2，它的前驱车型在上海地区经销商终端的价格也在这个区间。

面对如此强劲的豪华品牌对手们，拥有出众设计以及预计不错机械素质的05，能否在20-25万元这个售价区间里抢到足够的市场份额？参考最近三个月01每月4000多辆、02每月2000辆左右、03每月6000多辆的销量，对于05的销量我个人是持相对偏乐观态度的。