编辑：麻哥
一、L3级算力首上车，刷新智能天花板
7月3日，小鹏G7将正式杀入25万级纯电SUV战场。作为全球首款宣称具备L3级算力的量产车，其搭载3颗自研图灵AI芯片，总算力超2200TOPS，相当于主流车型的3-28倍。这一配置直接碾压竞品——特斯拉Model Y算力508TOPS，小米YU7仅700TOPS。
更激进的是，小鹏G7采用纯视觉智驾方案（11摄像头+3毫米波雷达），结合行业首发的“大脑+小脑”VLA-OL模型，可实现类人决策（如塌方避让、救护车让行）。何小鹏直言：“算力即未来”，为后续L3落地埋下硬件冗余。
二、联手华为造“黑科技”，家用量产车天花板
小鹏G7的“含华量”成另一大杀器：
87英寸AR-HUD：与华为联合开发，支持光毯导航、鬼探头预警，投影面积超传统HUD 3倍；
702km续航+5C超充：全系800V高压平台，充电10分钟补能436km；
四座满配豪华：通风/加热/按摩座椅、后排8英寸娱乐屏、流媒体后视镜，空间利用率达88%。
对比Model Y（26.35万起）和等车半年的小米YU7，G7以23.58万预售价实现“入门即顶配”。
三、定价争议：技术平权还是豪赌？
尽管预售价23.58万起，但市场普遍预测正式价将下探至20万区间。这一策略直指两大矛盾：
技术成本转嫁难题：2200TOPS芯片、华为AR-HUD等高成本配置，若低价上市恐挤压毛利；
用户买单意愿：消费者对“算力值”无感，更关注智驾是否真能“零接管”。
若定价失守，G7或复刻G6高开低走困境；若成功，则有望复制MONA M03的爆款路径（月销破万）。
四、市场冲击：重构25万级SUV格局
小鹏G7的入场将引发三重裂变：
逼竞品降价：Model Y已多次调价，小米YU7若产能爬坡慢，用户或转投G7；
激活“算力竞赛”：比亚迪、蔚来等加速L3车型落地；
定义新标杆：科技配置（如AR-HUD）从选配变标配，倒逼行业升级。
预售46分钟订单破万的数据，已印证市场对“技术平权”的渴求。
结语
小鹏G7的野心不仅是卖车，更是以“算力灭霸”之姿重新制定游戏规则。若7月3日价格惊喜落地，25万级SUV市场或迎首位“AI颠覆者”。至于Model Y的宝座？这一战，小鹏赌上了技术派的尊严。
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