雷总说等不了小米YU7的可以看看小鹏G7，这才是真正对标特斯拉ModelY的车型，20万不到，小鹏G7和YU7和特斯拉Model Y比到底怎么样？
首先尺寸上G7和YU7其实不是一个几倍，YU7是车长近5米，轴距3米的中大型SUV，而小鹏G7外观比小鹏G6大一圈（4892/1925/1655毫米，4758/1920/1650毫米），但是轴距跟小鹏G6是一样的2890mm，这轴距是跟特斯拉Model Y一模一样的，这才是Model Y的直接对手，你们说呢？
前脸有点像P7+的加高，侧面电吸门现在全系送、尾部也是双尾灯，都是新的设计语言，相比于心有灵犀的借鉴，我更更偏向于这种原创设计。
技术上，G7其实比小米YU7要强，全系标配800V，更关键的标配5C超充，这个在小米YU7上只有顶配MAX版才有，入门68.5度电，602公里续航，各方面都是贴着Model Y的数，不过遗憾的是全系都是后驱，没有四驱车型。
另外小鹏G7的高配车型是80.8度电，纯电续航702公里，作为参考特斯拉Model Y四驱的78.4度电750公里续航，所以说到底是特斯拉虚标了，还是小鹏G7标的太实在了？
而小鹏G7核心的技术在顶配的Ultra上，配备3颗自研的图灵AI芯片，2颗用于未来的L3级别辅助驾驶，1颗配合8295P芯片用于座舱，总算力达2250TOPS，不过小鹏G7我推荐你买的还是中配的MAX版，两颗OrinX芯片就行了，不管哪个版本用的都是纯视觉的方案，不带激光雷达，之前我们试P7+的时候表现可以。
车内屏幕是15.6寸，手套箱支持密码，还有联手华为的追光抬头显示，这个我上车试了一下是真清晰，解决了传统AR HUD看不清、有点晕、遮挡的缺点。
价格上，入门19.58万，比G6的入门贵了9000元，中配20.58万，顶配22.58万，10分钟大定破1万，虽没有小米YU7那么亮眼，但是这个成绩其实还可以。
不过20-30万的新能源SUV将会非常非常卷，Model Y、小米YU7，乐道L60、极氪7X，还有马上上的理想i8和岚图的Free+，你们感觉哪个更值呢？
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