双动力兼容+双舱自由 零跑C16用“双线逻辑”剑指中大型SUV王座

零跑最近是真火！在刚刚过去的5月，零跑持续展现出强劲的市场势头，全系车型交付量达到了45,067台，实现同比148%的显著增长。零跑为啥能卖得如此之火爆？能拥有这这一亮眼成绩，最核心的原因是源于零跑对主流家庭用户需求的精准洞察与满足——也就是所谓的既要品质够好，价格还实在。

十年砺剑，科技筑基

2025年，零跑汽车迎来品牌创立十周年。这一里程碑时刻，标志着一段以创新驱动成长的非凡征程。

回溯2015年，基于对汽车产业电动化、智能化浪潮的深刻洞察与精准预判，创始人、董事长兼首席执行官朱江明先生毅然创立零跑汽车，将深厚的科技基因注入造车事业。十年间，零跑从无到有，实现了跨越式发展：成功构建了融合高品质+惠普价格的核心产品价值体系，品牌也因卓越品价比在竞争激烈的中国新能源汽车市场中确立了坚实的市场地位。

站在新十年的起点，零跑汽车将继续深化“高品价比”的核心竞争优势，并以此为基石，持续巩固其在新势力阵营中的领先地位，公司坚持“全域自研”战略不动摇，以核心技术驱动产品迭代与用户体验升级。

当前，全新B系列车型的推出以及C系列旗舰产品线的持续焕新，而在6月，零跑C系列旗舰SUV——零跑C16即将迎来全新版本——“2026款C16”现已开启预售。根据官方披露信息，2026款零跑C16在产品力层面实现全面跃升，涵盖核心配置优化与续航里程提升等关键维度。尤为值得关注的是，本次改款将首次推出5座版本，此举标志着零跑正式切入潜力巨大的5座中大型SUV细分市场。

六座、五座都舒适，空间玩出新花样

26款C16带来的惊喜之一就是增加了五座版本，与六座相比，五座并不是座位数的减法，而是空间体验的加法。

对于一款家用SUV来说，“大”才是硬道理，凭借4915mm的中大型SUV身材，取消第三排之后，二排空间和后备箱空间直接起飞。常规状态下，后备箱空间就大到能轻松塞进折叠自行车、露营装备甚至是全套渔具。而在放倒后排座椅之后，空间更是可以推展至1668L，并且是一个纯平空间，通过 “一键成床”功能就能让车辆秒变移动休息室。

零跑C16六座版本所营造的舒适氛围早已有口皆碑，这一次又升级了NAPPA真皮材质座椅，前排和二排都加入了10点按摩功能。另外，二排座椅不仅靠背可调幅度从145°提升至155°，还加入了横向滑轨，中央通道宽度达到190mm，进出第三排更从容。

五座版又如何呢？可以负责的告诉大家，26款C16五座版本的前后排座椅同样支持电动调节、加热、通风和按摩功能。只要打开中央扶手，那种独立座椅的宽敞舒适感，跟六座二排几乎没差别。

无论是六座还是五座，配合21扬声器PSS豪华音响，后排15.6英寸吸顶屏，车载冰箱等，26款C16都以不到20万的价格，给到了40万级别的奢享感。

高通双芯+激光雷达，智能体验再升维

智能方面，26款C16也是下了血本。新车将换装高通8650芯片+激光雷达的组合，这套系统已经在26款C10和B10上搭载应用，功能上可以实现包括高速和城市领航辅助，以及全场景的智能泊车在内的27项辅助驾驶功能。

虽然目前对于智能辅助驾驶，市面上有激光雷达和纯视觉两套方案，看似实现的功能差不多，但在关乎安全的AEB等功能方面，激光雷达一定是有比没有好。另外，新能源车智驾功能迭代的速度可能会远超我们的想象，激光雷达也可以提供更好的硬件冗余。

而对于智能座舱，26款C16也将搭载高通骁龙SA8295P芯片，算力是同级搭载8155芯片车型的2-3倍。搭配LEAPMOTOR OS 4.0车机系统，无论是运行流畅度，还是应用生态的丰富程度都是可以满足用户挑剔需求的。

可能很多人都在好奇，为什么带激光雷达的智驾辅助，高通骁龙8295的座舱芯片在其它品牌那里都是高端车型的标志，而零跑却能将它们的搭载门槛一降再降？

这背后的关键，正是零跑坚持的“硬核”路线： 坚持全域自研掌握核心技术，同时通过极致的垂直整合（整车成本60%自研自制）和超高的零部件通用化率（C系列达88%），把研发和生产效率拉满、成本控制做到极致——把省下来的每一分钱，都精准投入到提升用户能真实感知的价值上，尤其是像智能座舱、智能驾驶这样的核心体验。

所以你看， 别人还在为盈利发愁，零跑却凭这套真功夫，不仅在激烈竞争中站稳了脚跟。这一切的最终目的，就是为了像在2026款C16上这样： 把旗舰级的智能座舱体验，实实在在地带给更多用户。 高通8295P的强大算力配合零跑自研的OS，不是炫技，而是为了让你每一次触控都更流畅，每一程旅途都有更丰富、更愉悦的智能享受。零跑正在做的，就是把曾经高高在上的“智能旗舰”体验，真正打下来，交到你的手上。

续航大跃升，焦虑不存在

而对用户来说，花同样的钱，谁不想买“超大杯”？这一次26款C16在续航方面继续升杯。

在保持动力性能不变的情况下，纯电版车型CLTC续航升级到630km，并且采用800V高压平台打造，支持快充，一杯咖啡（19分钟）的时间就可补能上百公里。

而增程版更是“离谱”，CLTC纯电续航直接干到了280km，一举超过了大多数增程车200km纯电续航的零界点，综合续航更是直接拉到1150km。日常通勤只需一周一充就能纯电出行，长途自驾更是没有里程焦虑。无论是对比同价位的比亚迪唐 DM-i，还是同级别的理想L6，26款C16的续航优势都太明显了。

稳字当头，底盘也暗藏实力

除了看得见的地方有大幅升级之外，26款C16对底盘也悄悄进行了升级。在CTC电池底盘一体化技术和扎实的后五连杆悬架基础上，加入了前后双FSD可变阻尼减震器以及自研的LMC一体化运动融合控制技术。

这套技术已经应用于零跑B10和26款C10，从用户的反馈来看，车辆的高速稳定性相当突出，即使在120km/h速度下爆胎依然可以辅助车辆稳定停车，安全系数显著提升。当同行还在卷参数时，零跑已用“技术普惠”重构了竞争规则。

红点车评

零跑的火，真不是靠低价，核心是把高价值玩明白了。看看26款C16它以更低的价格门槛提供了更高阶的智能化与空间自由度，再加上更好满足了用户对续航和舒适性的需求，对比同价位产品就很容易给人一种“降维打击”的感觉。

不得不说，在最初，零跑敢选“全域自研”这条路，也有着一定的风险。说白了就是要一个企业要舍得放弃眼前的快钱，沉下心去啃技术硬骨头。刚开始肯定慢，投入大，见效难，就像种树，得先扎根。但零跑的工程师们有股子“死磕”精神，务实又专注，一路披荆斩棘。果不其然，经过十年沉淀，零跑全域自研的巨大能量已然爆发。

在去年第四季度，零跑实现了单季度盈利！ 成为国内新势力里第二个做到这点的“优等生”。这份成绩单，不仅证明了当初选的路没错，更是零跑用实打实的产品和技术诚意换来的用户信任。家底厚了，用户信了，零跑推动“科技平权”的步子也就更稳、更有力了，目标就是让更多人享受到更牛的智能电动车！

从市场表现来，零跑坚持的“成本定价”策略，正在持续生效。零跑C10上市一年交付破10万辆，零跑C11自上市起累计销量超25万台，好而不贵的产品，用户是真买账。伴随着产品销量的增长，零跑在今年第一季度毛利率达到了14.9%，已经非常接近于特斯拉，从增长速度来看，超过了小鹏、理想、小米等头部车企，成为更有潜力的新势力！

如今2026款C16带着更狠的配置、更香的价格杀到，它不仅有望成为中大型家用SUV市场新的价值标杆，更可能成为零跑冲向更高销量的新引擎。