猛士M817正式上市：能上下班，也能翻山越岭，还是露营神器？

众所周知，越野车就是那种粗犷、笨重、机械味十足的存在——扛得住烂路、抗得住风沙，但别指望它能给你什么科技感和舒适体验。似乎“硬派”和“智能”之间天然就有壁垒，一个是肌肉型男，一个是IT精英，八竿子打不着。

不过这几年，汽车行业最大的变化之一，就是曾经风马牛不相及的两个方向，开始慢慢融合到了一起。而在这股趋势里，猛士M817无疑是个典型代表。它不是传统意义上的越野车，也不是那种满脑子“城市生活”的新能源SUV，它的目标很明确——把城市通勤、智能科技、户外越野、舒适豪华，全部装进一辆车里。

猛士M817是东风猛士与华为联合打造的产品，说它是“科技猛兽”不为过。预售价32.99万元起，表面上看似不便宜，但如果你仔细研究一下它的配置，或者亲自去试一次，就会发现这车试图讲一个全新的故事：“越野不再只是硬碰硬，更可以是一种生活方式。”

从第一眼看，它就和传统越野车不一样。尺寸上够大，车长超5米、轴距超过3米，气场直接拉满。但真正吸引人的是设计细节。它有城市版和越野版两种前脸风格，一个偏精致，一个更狂野，满足不同口味。而那个发光的猛士LOGO，加上半封闭式前脸、宽体轮眉以及方正硬朗的轮廓，让人很难忽略它的存在感。尤其是你在城市里开着它，会有种“这车是从未来穿越回来”的视觉冲击力，回头率非常高。

但最打破刻板印象的地方，还得是它的内饰。谁说越野车的内饰只能“将就”？猛士M817的内饰和配置简直能颠覆你的认知，鸿蒙座舱5系统带来了十足的科技味道，车内大大小小的屏幕密密麻麻：中控15.6英寸，仪表10.25英寸，还有HUD抬头显示和副驾飞航屏，再加上后排也有触控操控屏，简直像开了一辆多屏工作站。整个系统响应流畅，还能和手机无缝连接，听歌、导航、看视频全都顺手，而且不需要复杂的学习成本，基本就是“你在华为手机上怎么操作，在车上也怎么来”。

当然，这还不止。像是Nappa真皮座椅、主副驾电动调节、座椅加热/通风/按摩、丹拿18扬声器、256色氛围灯、车载冰箱……这些配置放在传统越野车上几乎是奢望，但猛士M817却一点没省。你要是把它开去露营地，打开后备厢冰箱拿个饮料，再靠在座椅上放个电影，那种感觉，已经很接近房车了。

智能化部分更是它的强项，毕竟背靠华为，猛士M817搭载的乾崑ADS 4.0系统目前在市面上属于顶级水准，城区和高速都能实现高阶辅助驾驶。简单说，城市通勤时可以让它自己跟车、变道、过红绿灯，堵车时也不烦；而高速路段，则能实现点对点导航辅助，真的可以从家门口“自动”开到服务区停车。停车难？它还有P2P 2.0自动泊车功能，能自己找车位、自己停进去，全程不用你动手。甚至还有哨兵模式，停车后能通过手机查看车周围的实时画面，谁靠近、谁刮蹭，一目了然。这种智能系统用在越野车上，确实是稀有物种。

不过猛士M817并没有因为智能化就“忘本”了，它毕竟还是一台越野车。硬件方面，它配备了磐石底盘结构、双电机四驱系统、全地形控制系统，电控差速锁、陡坡缓降、脱困辅助一应俱全，真正做到城市和山野都能切换自如。最让人意外的是动力组合——它是一台增程混动车，搭载1.5T发动机+双电机+2挡DHT电混系统，最大功率达到687马力，峰值扭矩848牛·米，0-100km/h加速时间只要4.2秒，这在越野车里几乎是“神经刀”级别的表现。

而且这猛士M817不仅跑得快，还跑得远。纯电续航有140公里，日常城市代步完全可以胜任；油电混动状态下，综合续航能到1300公里，且油耗仅为7.24L/100km，对于一台近3吨重的越野SUV来说，这个能耗表现真的很可以。

写在最后

说到底，猛士M817的出现，不是为了去抢传统越野车或智能SUV的饭碗，而是想在它们之间画出一个新的交集。它想告诉你，越野也可以很聪明，智能也能很自由。开着它你可以在城市中通勤接娃、上下班不焦虑，也可以在周末冲进大山里看星星、喝咖啡。而不是像以前那样，要么买辆城市SUV装个四驱过过干瘾，要么狠下心买辆硬派越野然后忍受粗糙和油耗。

32.99万的起售价，说实话不算便宜，但它能提供的场景价值，确实是同价位大多数车给不了的。如果你刚好对越野感兴趣，又不想放弃科技和舒适体验，那不妨去线下店看看猛士M817，亲自坐进去、摸一摸，再决定这台车到底值不值。至少，它不是在卖“情怀”，而是真正在重新定义一种新的用车方式。