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车企OTA乱象愈演愈烈，尊界S800都开始糊弄车主了？
车道漫谈 764浏览 2025-08-13 IP属地: 未知

尊界S800 8月OTA五大升级，看完具体的升级内容，我沉默了。

作者|青瓷

编辑|毛毛

出品|车道漫谈


今天想跟大家聊聊OTA的那些事儿。


车企OTA，确实有它的必然所在。首先，它能让厂家更快地响应市场需求，如果某个新功能特别受欢迎，车企可以迅速通过OTA推送出去，让所有车主都能体验到最新鲜的功能。这样一来，不仅能提高用户的满意度，还能增强品牌的竞争力。


另外，OTA还为车企提供了一个持续改进产品的机会。不像以前，新车一旦出厂，想要改动就得等到下一次改款或者换代。现在，车企可以通过OTA不断优化车辆性能，修复已知问题，甚至根据用户反馈增加新的特性。这不仅节省了大量的时间和成本，也让产品的生命周期得到了延长。


还有就是数据收集方面。每次OTA升级的同时，其实也是车企了解用户使用习惯的好时机。通过对这些数据的分析，车企能够更好地把握市场趋势，开发出更符合消费者需求的产品和服务。比如知道哪些功能最受欢迎，哪些设计需要改进，这样下次更新的时候就能做得更好。


不过话说回来，虽然OTA带来了这么多好处，但也不是没有争议。今年年初，市场监管总局明确提到，避免企业通过OTA升级隐瞒车辆缺陷或规避责任。但这份公告却漏算了一点，车企可能不会隐瞒缺陷，但却能将OTA玩成车企营销的新噱头。


今天，让我们回到尊界S800的五项升级内容，逐一进行拆解。


首先是part 1，指哪打哪。


根据内容，座舱后排支持“指哪控哪”功能语音结合手势实现对前后排座椅、后排车门、车窗、空调、星空顶、投影光机与幕布等设备的控制。


文下小字标注了操作方法，和一项关键的温馨提示：此功能需选购隐私巨幕套件+后排智能交互系统。


也就是说，消费者如果不选购这两套套件和系统，将无法享受到此次升级，那我们是不是可以从另一个角度理解为，之前选购后排智能交互系统的用户，此前并无法实现后排智能交互功能？车企把指哪打哪功能留到OTA升级，而不是交付自带，究竟是因为功能未开发完全就上车，还是为了给OTA增加噱头？还是真的不断为用户开发新功能？


我真的不想以最大的恶意揣测他们。大家仁者见仁智者见智吧。


同样的疑问发生在part 2中，一键除痕。


根据内容，升级后的一键除痕功能支持在前排中控屏或后排扶手屏，一键清除特定时间内的行车记录仪记录、导航信息等记录守护信息安全。


也就是说，在此之前，消费者甚至无法一键清除车内记录？这是什么很复杂的delete功能吗？？？


Part 3进出园区悬架自动调节功能倒是比较实用，但范围同样做了严格约束。


首先必须是特定园区和停车场，其次尊界模式下不支持，再次此功能属于ADS高阶功能包，没买包的就不用看了。


Part 4同样令人费解，理解下来就是，更新了一套QQ音乐皮肤，就这，我一天能升二百套。哦对，部分功能还需要开通QQ音乐超级会员，我严重怀疑这是为了给QQ音乐创收。


Part 5来了，喜马拉雅HIMA版，不出所料，部分功能还需要开通会员使用。喜马拉雅：怎么，它QQ音乐能创收，我就不能创收吗？


好好好，你们都能创收。最后只有尊界S800车主受伤的世界达成了。


当消费者默认清缓存需OTA、控制座椅要OTA，车企就敢把整车拆成100个DLC慢慢卖。用户买的还是车吗？不！是启动基础功能的入场券！


最可怕的是，这样的OTA升级屡见不鲜，最后，我只能送给车企一句忠告：你可以给QQ音乐换皮肤，也可以给喜马拉雅加会员墙，但请记住：在用户连一键删除都需要OTA升级时，他们删除的可能是对品牌最后的信任！

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泛车生活
 
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