特斯拉Model Y L上市开卖，对比理想i8、乐道L90该选哪个？

几周之前刚刚传出消息正在规划，几周之后就在没有任何发布会也没有任何预热的情况下直接开卖，特斯拉还是那么不走寻常路。可能在他们眼里， Model Y L也就只是超市里无数产品上的一个多开出来的 SKU，没啥值得多说的。

但就这么突然，今早 8 点特斯拉把这台六座版 Model Y L 放上货架，后排独立布局，33.9 万起售，只能说，六座 SUV可能就真的是各家车企如今心里的香饽饽。

更家庭的 Model Y L

特斯拉 Model Y L 相比 Model Y，采用了拥有二排独立座椅的的 2+2+2 布局，轴长加长 150mm 达到 3040mm， 车长加长大约 179mm 来到 4976mm，在这个空间内硬生生塞进了第三排。后备箱空间达到了 2539 升，如果放到第三排，后尾箱最多可以放下 4 个 28 寸外加 2 个 20 寸行李箱。

Model Y L 最大的改变在于第二排。考虑到之前大家普遍认为特斯拉可能会砍掉一切不必要的配置，如今的第二排肯定算诚意满满。2 个独立座椅支持前后移动、125°躺倒及一键放平，配备电动升降扶手和隐藏式小桌板；同时前两排座椅均有加热与通风功能，三排座椅也有加热功能。而在二三两排上，Model Y L 都设置了完整的电动俯仰调节，还有独立空调风口、杯架和充电口，放到作为可以实现纯平大床房，算是作为对家庭使用场景的一次深度“介入”。

在特斯拉一直引以为傲的三电体系上，Model Y L 依旧扎实：搭载双电机全轮驱动，前电机最大功率 142 kW，后电机 198 kW，百公里加速 4.5 秒，72 kW·h 电池实现 751 公里 CLTC 续航，官方百公里电耗为 12.8 kW·h，也都是目前行业中的顶流水平。

在布局到六座车领域后，特斯拉 Model Y L 对于底盘也进行了舒适化的调校，以更适合家庭用车的场景。它搭载的 CDC连 续可变阻尼减振器，可以充分提升车辆的滤振性能和高速驾驶的支撑性，对整车的舒适体验都有全面的提升。

足够激烈的六座市场

六座市场的饭肯定没那么容易吃，理想 i8 和乐道 L90 先后发布，各家也有自己的杀手锏。相比之前，特斯拉 Model Y L 的整体价格上已经是三款车中最高的，在快速套用 Model Y 框架进行“微创新”的思路下，中国家庭用户对“大空间、多座位、舒适性”的核心诉求是这台车推出的思维原点，但能否就此打开特斯拉的六座战场，还是要看看竞争对手们到底是什么局面。

应该说，和特斯拉 Model Y 在五座车市场的纯粹不同，特斯拉 Model Y L 带有不少的妥协，在理想开拓出的奶爸车、家庭车市场下，特斯拉也需要打造出一个可以被更高频率使用的第三排和一个体验更尊贵的第二排，以此换回更广阔的消费者市场。

而对消费者来说，虽然特斯拉 Model Y L 在二三排体验已有提升，但对比理想 i8 和乐道 L90 仍有一些差距，即便进入到了家庭市场，特斯拉 Model Y L 可能仍然是一台有点驾驶质感的六座车，能不能就此打动坐在二排独立座椅的宝妈们，还得好好观望一番。

写在最后：超越产品的信息

看得更广阔一点，Model Y L的上市，其意义或许早已超越了产品本身。这至少说明了，特斯拉在中国市场的策略，也正在发生转变，以前的一味“以我为主”现在看起来也没有那么灵验了。

对特斯拉来说，这种针对中国市场的尝试也算是一次赌博：赌赢了，特斯拉将成功切入一个全新的增量市场，为自己找到新的增长曲线；赌输了，也无非是多了一个产品型号，损失微乎其微。但无论结果如何，当特斯拉都开始为中国市场“魔改”产品时，这本身就已经说明，中国新能源汽车市场的竞争，已经进入到了一个全新的、更残酷的、也更精彩的阶段，而中国消费者的需求，也是被大家真正重视起来了。