“车展上的新面孔，我们之后还能见到几个？”过去的几年车展里，

“车展上的新面孔，我们之后还能见到几个？”

过去的几年车展里，造车新势力们往往还只能拿着炫酷的宣传册、概念图参展，甚至被媒体质疑为“PPT造车”，而这次大部分企业都带来了实打实的产品。相比精美的PPT，消费者对于何时能接触到摸得着、看得见的产品显然更关注。

在刚刚开幕的上海车展上，我们已经看到了包括蔚来、威马、小鹏、威马、前途等造车新势力都在上海车展前后做出了相应动作，不断释放出概念车或者准量产车的信息。而这些造车新势力们也已经连续参加了多年车展，成为了造车新势力中的“老面孔”。

但是在这次的车展上，也有着不少首次亮相的造车新势力“新面孔”，而这些品牌在以往的车展上几乎没有见到过身影，甚至在日常的新闻里也没怎么见到。这次参加车展，显然是有备而来，不再停留在PPT上，而是真正带来了可以摸得到的实车。

艾康尼克：和尼康真没关系

艾康尼克这个品牌，听起来好像是和我们熟知的相机品牌尼康有点关系，但实际上，艾康尼克是不折不扣的一家造车新势力，在本次上海车展上，带来了旗下的首款量产车艾康尼克七系MPV车型。

艾康尼克七系原型车发布于2017年，定位于一款MPV，其共分为MOBILITY、PREMIUM和VIP三个版本，其中MOBILITY为7座基本版、PREMIUM为6座版、VIP为4座豪华版。

此次发布的量产版代表该车的量产化进入新的阶段，此前官方曾宣布该车会在2019年开始交付。

艾康尼克还展示了MUSE无人驾驶概念车。据悉，MUSE这个名字取自希腊灵感女神，整车造型颇具未来感，在车内空间提供了多种可能性，前排还安装了旋转座椅，未来将致力于达到L5级无人驾驶。

有意思的是，作为同为造车新势力原拜腾汽车CEO的毕福康，也在此次上海车展前跳槽到了艾康尼克，并且在发布会上正式亮相。此次上海车展拜腾并没有参展，如果参展的话，不知道见面会不会略微尴尬？

国机智骏：背靠央企大佬

国机智骏作为造车新势力之一，也是首次登陆上海车展。成立于2017年3月的国机智骏，作为央企中国机械工业集团旗下国机汽车公司联合集团内外6家企业组建而成。

在此次车展上，国机智骏正式发布品牌并带来了四款全新车型GX5、GC1、GC2及纯电动概念车GT3，造车新势力大军里又增加了新的一位进行角逐。

此前多数新能源品牌都是开局PPT，往后才会有实车亮相，而此前“E车汇”在查阅国机智骏的官方网站是，则显得更加干脆，连PPT都省了，只有几张风景图完事，连个车型进展情况都没有，只知道生产基地位于江西赣州，除此之外几乎就是一片空白。

而此次亮相的几款车，GX5定位为A0级纯电动SUV、GC1定位纯电动两厢车、GC2定位于A00级纯电动。除了以上三款量产车之外，国机智骏还发布了一款纯电动概念车型GT3，定位于双门COUPE车型。

作为造车新势力来说，国机智骏的声量显然落后了小鹏、蔚来等车型不少，但是其已经取得了造车的“双资质”认证，至于量产之后究竟如何，还得靠市场检验。

格罗夫：乍一听像外国品牌的真·自主

格罗夫氢能乘用车在武汉亮相了首款产品样车欧思典运动版之后，在此次的上海车展上，又带来了另外两款——欧思典，以及与宾尼法利纳合作的全新轿跑车型——格兰尼。在此次的车展上，也正式开始预售，并且预定于2020年正式交付。

格罗夫氢能汽车有限公司做为武汉地质资源环境工业技术研究院（IGE）的子公司，是纯粹的国产品牌。

而在氢能源逐渐被重视的当下，格罗夫的出世或许取得了未来的先机，但是氢能源真正走进千家万户，还是需要加氢站的建设普及率，至少在现在，还不像纯电动汽车一样有着相当的程度。

除了这几家之外，来自长城华冠与意大利GFG PROGETTI SRL合资的G-TECH，意大利的ICONA等品牌都带来了自己的车型，也想要在这次的上海车展上分一杯羹，但是由于声量太小，似乎也并没有获得多少的关注度。

目前传统车企也纷纷公布了产品转型升级的计划，预计2020年前后，传统车企会在市场上投入大量纯电动车，再加上今年对新能源车的补贴已经退坡了50%，留给这些新势力造车派的时间不多了。上海车展对他们来说更像是一次意义重大的“摸底考”，考得差的可能就得退出赛道了。

如今，互联网造车刚到达一个小高潮，蔚来、小鹏、威马背后都靠着BAT一方或几方，传统汽车厂商也虎视眈眈，这些造车新势力中的“新面孔”面对大浪淘沙之后，能留下来几家，确实让我们有点悬念。