蔚来全新 ES8 41.68 万起预售即登陆贵阳 自研底盘极速补能

8 月 21 日，蔚来品牌首款量产车型全新 ES8 正式开启预售，行政豪华版 41.68 万元起的定价与全域 900V 架构、自研底盘等核心技术，瞬间点燃高端纯电大三排 SUV 市场。而仅隔一天，8 月 22 日蔚来便将这款 “技术旗舰” 带到贵阳，一场聚焦产品细节与用户体验的媒体见面会同步启幕，让西南地区媒体与潜在用户近距离感受这款车型 “重塑豪华纯电标杆” 的底气。

作为承载蔚来十年技术沉淀的迭代之作，全新 ES8 的核心竞争力从底层技术便已凸显，其中自研智能底盘系统更是打破大型 SUV “操控与舒适难两全” 的行业困境。不同于依赖第三方组件的传统模式，这套底盘由蔚来工程师团队针对 5280mm 车身长度、3130mm 轴距的车型特性，历经数千小时路试调校而成：自适应空气悬架可实时感知路况，过减速带时能快速过滤颠簸，即便三排满员也能保持车身平稳；自研车身姿态控制系统则在高速过弯时强化侧向支撑，让这台 “大块头” SUV 展现出媲美中型车的灵活操控，无论是贵阳城区的复杂路况，还是周边山地公路的蜿蜒路段，都能从容应对。

在动力与续航的平衡上，全新 ES8 同样拿出 “硬核实力”。全域 900V 高压架构搭配标配的 102kWh 电池组，配合 520kW 前后双电机，不仅实现 700N・m 峰值扭矩与 3.97 秒零百加速的强劲性能，更通过 122 处空气动力学优化将风阻系数压低至 0.259，CLTC 综合续航达 635 公里。而在贵阳见面会现场，媒体亲身体验到动力与底盘的协同优势 —— 起步线性不窜动，超车时动力随叫随到，即便在爬坡路段，电机输出也始终稳定，彻底打消 “大尺寸纯电车动力虚浮” 的顾虑。

空间与豪华感的营造，则让全新 ES8 具备 “MPV 平替” 的实力。见面会上，不少媒体现场体验了七座版二排 135° 最大靠背角度的尊享座椅，以及六座版标配的三把零重力座椅，无论是腰部支撑还是腿部空间，都贴合人体工学设计；前后备箱 777L 的总容量，配合灵活放倒的座椅，真正实现 “6 人 12 箱无压力”，完美适配贵阳家庭用户短途出游、长途探亲的储物需求。此外，外观与内饰色彩灵感源自自然，15 组飞航功能岛点缀其中，既保留行政豪华的质感，又避免传统豪车的沉闷，契合西南地区用户对 “舒适与格调兼具” 的审美需求。

安全与补能，是纯电用户的核心关切，这也是全新 ES8 在见面会上被反复提及的亮点。全车 11 个安全气囊覆盖前后排及侧方区域，构建全方位防护网；而截至 8 月 21 日，蔚来已在全国建成 8173 座充换电站，其中 3458 座换电站组成 “9 纵 11 横 16 大城市群” 高速网络，贵阳及周边主要城市均已实现 “换电直达”。现场工作人员介绍，依托这套补能体系，全新 ES8 成为行业内 “唯一没有续航焦虑的高端纯电大三排 SUV”，用户从贵阳出发，前往周边省份或跨省长途出行，都能享受 “油车般便捷” 的补能体验。

从 8 月 21 日全国预售开启，到 8 月 22 日贵阳媒体见面会近距离品鉴，蔚来全新 ES8 以 “快速落地、贴近用户” 的节奏，展现出对西南市场的重视。这款以自研技术为基石、以用户需求为核心的旗舰 SUV，不仅重新定义了高端纯电大三排 SUV 的标准，更通过 “技术 + 体验” 的双重优势，为贵阳及西南地区用户提供了 “豪华无短板” 的纯电出行新选择。随着预售推进，全新 ES8 或将加速当地高端 SUV 市场的 “纯电化” 转型，成为更多家庭用户的首选。