对于乐道L60这款纯电中型SUV，相信屏幕前的各位都不陌生，作为现阶段乐道旗下的明星车型代表，凭借性价比和产品力的优势，得以吸引了诸多消费者的关注，由此也和同级的极氪7X以及特斯拉Model Y形成了直接竞争关系，这三者之间该如何选择？也是让不少朋友头疼的问题。本篇文章笔者就来深度解析一下三款车型的产品力，究竟谁的表现略胜一筹呢？
（乐道L60）
面对当下消费降级的时代，大家在买车的时候，对价格都比较敏感，高性价比也成为了各位的购车标准。先从乐道L60聊起，官方指导价保持在20.69-25.59万元之间，考虑到中型SUV的身份，价格优势还是比较明显的，但乐道L60的亮点并非于此。BaaS后的入门价格直接来到了13万元起，同时提供三年免费换电0成本的权益政策。反观特斯拉Model Y，官方指导价为26.35-31.35万元之间，平心而论，因为出自特斯拉之手，有着较高的知名度，所以可以被多数消费者所认可，但性价比一般也是真实存在的问题。至于极氪7X，官方指导价为22.99-26.99万元之间，对比Model Y的售价有较大的优势，属于同级别的高性价比代表，但和乐道L60对比，竞争力则略逊一筹。
（特斯拉Model Y）
（极氪7X）
空间作为中型SUV的重中之重，也是消费者选择是否入手的主要衡量标准。说实话，乐道L60在这一方面，还是挺有话语权的。除了有着4828/1930/1616mm的长宽高和2950mm的车身轴距以外，得益于高效集成的三电技术以及领先的设计理念，使其乘坐和载物空间都达到了越级水准。本人身高178cm，调整好前排适合驾驶的位置保持不变，坐在后排膝部有着将近三拳的余量，头部空间也可以用宽敞来形容概括，再加上52L的车载大冰柜和足够能装的后备厢容积，显然让它扮演起了全能选手的角色，何为真正懂中国用户出行需求的SUV，乐道L60给出了标准答案。
（乐道L60）
（乐道L60）
长宽高分别为4797/1920/1624mm，车身轴距达到2890mm的Model Y，其尺寸数据也隶属同级的主流水平，经过个人的实际乘坐体验来看，腿部空间挑不出明显的短板，距离前排有着两拳左右的余量，但溜背车顶导致头部空间受到影响，也算是Model Y的槽点。一句话形容就是当做家用车，空间够用，但和乐道L60的越级体验对比，还存在一定的差距。极氪7X有着4825/1930/1666mm的三围数据和2925mm的车身轴距，因为轴距超过了2米9，再加上车内合理的布局，所以实际体验感和乐道L60看齐，都算得上是舒适宽敞的家用座驾。
（特斯拉Model Y）
（极氪7X）
硬件方面，乐道L60搭载最大功率240kW的单电机和最大功率340kW的双电机四驱动力，性能输出做到了令人满意。另外装备60kWh的磷酸铁锂电池组以及85kWh的三元锂电池组，分别提供555/525/700/730km的纯电续航里程。值得称赞的地方在于，使用900V高压架构的乐道L60，配合空气动力学优化和轻量化技术，百公里能耗不过12.1kWh，妥妥的省钱小能手。并且抛开常规的慢充和快充不谈，乐道L60还支持换电，2-3分钟就可以完成换电池的工作。电车也有油车的补能效率，乐道L60做到了。
（乐道L60）
至于Model Y，提供后驱和四驱的硬件总成，分别拥有220kW以及331kW的最大功率，其中四驱版的账面参数略微落后乐道L60一筹。再看续航部分，后轮驱动版的纯电续航里程为593Km，长续航全轮驱动版则可以实现750km的纯电续航能力，这一表现也能满足主流家庭的出行需求。但Model Y的劣势在于快充没有优势，20%补电到80%要用1个小时，如果有急事出门，没来得及充电的情况下，确实影响了用车体验。
（特斯拉Model Y）
极氪7X采用后置单电机以及双电机四驱的组合，前者最大功率310kW，后者最大功率达到475kW。续航方面，装备容量为75kWh的磷酸铁锂电池组以及100kWh的三元锂电池组，提供605km、780km和705km的纯电续航版本可供选择。得益于出自800V高压快充平台，支持4C或5.5C快充，因此从电量10%充到80%，最快仅需0.18小时，用车便捷性有着可圈可点的表现。
（极氪7X）
综合来说，以上就是笔者对乐道L60、Model Y和极氪7X的价格、空间、硬件等层面的深度对比分析。可以看出，Model Y的整体表现中规中矩，虽然各方面都挑不出太大的短板，但亮点也不明显。反观乐道L60以及极氪7X这两款国货之光，其表现更符合主流消费者的用车要求，再加上乐道L60有着BaaS后低至13万的起价以及成熟的换电方案，这也算得上是杀手锏，二手市场反馈其一年保值率也与Model Y相当。因此如果你对换电比较感兴趣，同时在意空间和能耗表现的话，乐道L60还是挺值得考虑的。
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