8万多的北京越野BJ30旅行家，把越野的门槛降下来

在SUV市场卷到极致的当下，北京越野突然丢出了一张“旅行牌”——BJ30旅行家。表面上，它的卖点是“轻越野”“大空间”“低油耗”，但更深层次的意义，其实是试图打破越野车在大众认知里“高冷、昂贵、难以触及”的标签。

一、越野的门槛被谁抬高了？

过去，说到越野，大家想到的是牧马人、普拉多、甚至老北京吉普。这类车的共同点是：买得起的人少，用得起的人更少。高油耗、高保养成本、强硬派的驾驶门槛，注定了它们只能是少数玩家的玩具。

BJ30旅行家的策略，就是把越野的门槛降下来。整车终身质保、不到6L的百公里油耗、电四驱+ATS多地形模式……这几乎是直接把“玩得起”的定义推到普通家庭用户身上。

二、空间比拼：不是噱头，而是痛点

一台“旅行车”，如果只会越野，那就和“城市SUV”没区别

BJ30旅行家在空间上确实下了功夫：2820mm的轴距、后排近1米的腿部空间、放倒后能变成1.9米大床的后排。
这其实击中了很多人没说出口的痛点：周末出门，不想挤酒店、不想带帐篷，车本身能不能成为一个移动营地？这一点，比什么零百加速更能打动家庭用户。

三、轻越野能否撑起“旅行”的想象力？

很多车企宣传“旅行SUV”，但实质就是在城市SUV上加个行李架。BJ30旅行家至少在技术层面更接近“能野一把”的角色：301kW功率、685N·m扭矩、电四驱响应0.03秒、7种地形模式。这些配置，可能大多数车主一辈子都用不到极限，但在当下的消费心理里，它代表着自由的可能性。

换句话说，它让消费者知道：我随时能去，而不是我去不了。

四、观点：旅行不只是风景，更是选择自由

BJ30旅行家不是完美的，它依然面临“轻越野能不能撑起销量”的质疑。毕竟，真喜欢硬派越野的玩家，未必会买“轻”的；而城市用户，又未必需要那么多越野功能。
但它的价值在于——让更多人看到一种生活方式的可能性。旅行不是非得全副武装的越野穿越，也不是只能在城市里开空调唱K。它可以是“今天心血来潮，就去山里住一晚”的轻松决定。

所以，BJ30旅行家真正卖的不是车，而是**“越野平权”的生活理念**。如果能让更多年轻人因为它敢迈出一步，那么，它就算成功。