合资新能源向上突破，就看别克至境L7了

曾经传统油车时代，主流合资品牌和豪华品牌在中国市场很有号召力，但如今到了新能源时代，自主品牌电车成为主流，合资车反而被一些网友戏称为杂牌车，就连奔驰宝马也不例外，想要销量过得去，只能大打折扣，力度比六折豹七折虎还大，比如奔驰的EQE、宝马的i3电动轿车，指导价40多万、30多万，但实际终端价格一度低至五折。豪华品牌都这样，其他合资品牌更是如此。

大众ID.3、日产N7在11万级市场彰显性价比

2024年卖得最好的合资新能源车是上汽大众ID.3，这款车其实一开始定价17万的时候存在感并不强，后来官方降价到12万、11万级别的时候，才开始热销，多次月销过万。不过今年开始，ID.3因为自身产品上的调整，以及竞品越来越多的原因，销量有所下滑。今年目前为止最畅销的合资电车是日产N7，中大型轿车的尺寸，延续日产大沙发优势，最高625km续航，看起来有点科技新势力的味道，关键是价格门槛在11万元级别，有着颇高的性价比，因此今年以来销量一路爬坡，8月份实现了月销过万的小目标。

从这里我们能够发现，近两年合资品牌新能源车能够卖得好的产品寥寥无几，能够销量过万的选手价格还很亲民，走的是性价比路线。如果说合资品牌想要重振雄风，在中高端市场树立起新能源标杆，那么还需要一位更能打的选手才行。

别克至境L7将向上突破

别克至境L7，或许就是合资品牌们实现新能源向上突破的希望。演员朱一龙成为别克至境品牌代言人，首先在新车关注度上就取得了不错的效果，朱一龙沉稳可靠的形象与至境L7作为高端新能源轿车的定位相得益彰，能够让更多的年轻客群关注、了解至境L7这款合资品牌新能源轿车，有利于别克在新能源市场打开局面。

其次，至境L7不同于刚才提到的大众ID.3、日产N7，这款新车的定位更加高端，希望带给用户的是30万元级别的享受，尤其是在驾驶辅助方面，别克与行业领先的Momenta携手采用R6飞轮大模型，为驾驶者带来支持“无断点”城市NOA、不停车一键泊入等功能的全新体验，轻松应对日常多种交通路况，这是领先其他十来万合资电车的一个重要优势。

此外，至境L7采用的是真龙增程系统，0-100km/h加速快至5.9秒，媲美3.0T V6发动机，纯电模式续航达到同级最长的302公里，综合续航超1400公里，日常纯电通勤无压力，长途旅行不焦虑。车内副驾双120°零重力座椅、后排劳斯莱斯同款悬浮层设计座椅、27扬声器Buick Sound音响等等，都让出行舒适度更上一个档次。

写在最后

别克至境L7目前给到消费者的限时权益价是16.99万元起，增程动力、智驾体验以及越级奢享座舱的优势，都让合资新能源车有了向上突破的底气。朱一龙的助阵更是帮助至境L7积攒了一大波人气，同时也让品牌形象变得更加年轻有活力。