现在已经有越来越多的人开始买二手车,因为比新车的价格一般要低,而如果没有特别大的事故损伤,加上完全能接受二手车的话,这绝对是件非常具有性价比的事。
但是选二手车是门学问,毕竟不是人人都像教授这样对车了如指掌。那么下面这些车值得捡漏吗?
2019年的车市已经是公认的寒冬,汽车市场整体一直下行,而这带来的后果就是优胜劣态、重新洗牌。
前不久,汽车市场上关于众泰/力帆/华泰/猎豹四家车企破产的消息,漫天漫地地开始传开,虽然各家官方出来辟谣,信誓旦旦地说没有任何财务问题,但明眼人都看得出来真实情况到底是什么。
还有一类车型,则是平时静如止水根本没啥消息,而且旗下车型长时间没有更新换代,都快完全淡出了我们的视野,比如观致。
观致5作为观致自2006年成立以来,推出的第二款车型。在其他国产车还在借鉴国外其他车型的时候,由前宝马MINI设计师结合中国特色元素设计的外观,可算是相当出色。观致5车身多处的祥云设计,哪怕放到今天也还是相当具有特色的。
在安全方面也是观致5的强项,在2016年媒体发起的一项紧凑型SUV新车质量报告中,观致5力压一众合资车排名第一。
但是观致5在车内配置和用料上,却有节约成本的嫌疑。而且对于入手观致5的车主来说,维修和保养也是最大的问题,根据网上调查显示,现在国内几乎少有观致的4S店,全国不超过百家。
从产品力上来讲,观致5无疑是值得捡漏的,但后期的维修和保养难题却是劝退的最大理由。
如果大家已经从凯迪拉克的魔性洗脑广告中走出来的话,教授可以再给大家复习一遍:没有后驱,不算豪华。
虽然在销量上比不过BBA一线豪华车,也没有雷克萨斯有恃无恐的加价提车的底气,但美式豪华车的身份,还是让凯迪拉克在国内不缺粉丝。
凯迪拉克CT6(参数|询价)车长5223mm,尺寸高于宝马5系(参数|询价),这样的尺寸绝对是属于豪车的范围,虽然从驾驶空间上来说非常宽裕,但是后排和后备厢的空间表现却并不那么尽如人意。而这可能也是美国市场对于车后排空间并不重视的遗留问题,当然这也只是相对同级车型来讲。
全系标配2.0T+10AT的动力组合,自然在动力上无可挑剔,即便为了满足国VI标准,新款相比老款动力有所下降,但最大350N·m的扭矩,即便是与BBA相比也是并无逊色。同时10AT变速箱的顺滑,也是在车主中有口皆碑。
另外得益于后驱的设计,即便超过5米2的车身,凯迪拉克CT6在实际的操控中,丝毫体会不到长车身带来的麻烦。无论是直线加速,还是排水渠过弯,开起来都如同一台小车一样灵活。
相比指导价,凯迪拉克CT6的平均优惠达到8.5万,而联想到它不过是本月上市的新款,果然雷克萨斯给的压力有点过大。但对于消费者来说,无论是新车还是二手车,凯迪拉克的优惠力度绝对是最高那一档的。
如果说沃尔沃S90(参数|询价)作为沃尔沃旗下旗舰车型,“稍微”降价让利,还有自身品牌定位导致的定价较高这一原因的话。那么沃尔沃其他车型比如XC60(参数|询价)、XC90(参数|询价)等动辄6万,甚至高达10来万的优惠,则让人不得不怀疑这是一种定价策略了。
沃尔沃S90在车身尺寸和空间方面都是非常令人满意的,引入国产后加长的轴距也为后排空间提供了极大的升级,坐上去有一种不输于坐大奔的空间优越感。
虽然沃尔沃S90全系配置的都是2.0T发动机,但分为T4、T5及T8三种动力版本,8挡手自一体的变速箱在升降挡过程中也不会感受到任何迟滞。
不过并不建议跑乡村路较多的车主入手,因为沃尔沃S90的底盘调校偏硬,对于细碎的坑洼而言滤震性很好,但通过一些更差的路况,则会路感十分清晰,对于车内的乘坐舒适性来说欠佳。
这台车最大的卖点就是它的主动安全配置,车道保持、自适应巡航、主动刹车、半自动驾驶、城市安全、自动识别限速标识这些功能全系标配。也就是即便是最低配的T4智行版,这些配置也是一个不落,对于以安全著称的沃尔沃而言,也并不让人奇怪。
总体而言,沃尔沃S90在二线豪华车中,确实是一个极具性价比的车型存在。在如今全系优惠都很给力的情况下,保值率自然不会高,对于二手捡漏真的是再合适不过,然而后期保养是一个成本不低的选择,毕竟沃尔沃也是豪华品牌嘛。
另外教授想说,沃尔沃全系如此降价的行为,对于品牌力多少有些削弱。而且先买就吃亏,后买捡便宜的心理,会令前期的销售成为一个难题,长此以往,并不见得是一件好事。
二手捡漏诚然是一件非常依赖运气的事情,但如果能做到这几点,你买到品相好、质量优、性价比高的车型并不是一件难事。
首先是车型不要选择太小众的车,太小众的车4S店也少,如果你的车有个三长两短,维修都找不到地儿。
其次是选择优惠力度比较大的车型,优惠越大的车型,相对保值率就会越低,二手车性价比自然也就越高了。
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