10万级安全品质最高？直击帝豪GL魔鬼碰2.0

       近期帕萨特在圈中被传的沸沸扬扬，原因是在中保研C-IASI正面25%碰撞测试的核心项目中，帕萨特获得最终成绩为P（较差）的评价，这一成绩刷新了中保研25%偏置碰撞的历史最低分，直接导致各类吃瓜网友在线嘲讽，各种段子层出不穷。

       与此同时，刚好有幸接到吉利的邀请，来到了浙江台州临海制造基地参加帝豪GL垂直魔鬼碰2.0公开测试活动，兴许是这个特殊节点，碰撞测试还是让我有不少期待。

       其实早在2016年，帝豪GL就已经进行了首次魔鬼碰公开测试，最终结果也得到了极高评价。作为自主品牌一哥的吉利汽车，在此次的2.0魔鬼碰公开测试中究竟会获得怎么样的成绩呢？我们拭目以待。

极限侧压试验

       众所周知，一辆车的安全性能更多取决于车辆车身结构的坚固性。为了验证帝豪GL的车身是否坚固，帝豪GL进行了工业级冲压机极限侧压试验，就是利用冲压机向下挤压帝豪GL的车身。

       在冲压机的作用下，相当于19吨的重物（相当于GL自身重量的14倍）直接挤压车身，车身中央通道开始产生轻微变形，溃缩吸能，但车身整体架构依旧坚固，保持完整状态，没有出现明显变形和承力结构断裂现象发生，电脑显示白车身可承受挤压力高达193KN。

       高能的表现离不开高质量的硬件配备，据分析，帝豪GL采用了“高强度笼式车身”结构，多达十条传力路径，能承受自身重量13倍的挤压承载力。同时，车身高强度钢材比例高达57%，最高强度可达1500MPa，比航母飞行甲板用钢更强。这对于车辆在发生危情情况时，能最大限度的保证驾驶者和乘客安全。

1.5吨摆锤暴击测试

       据CIDAS数据显示，侧碰居所有事故类型之首，侧碰事故已成为影响行车安全的首要威胁，带来最高超44.3%的伤亡率。此次活动将车辆侧碰安全作为聚焦点，考验帝豪GL车辆安全性。

       与过往1.0版本的碰撞测试不同，在本次升级的2.0版本测试中，测试工况将会更加严峻，包括车辆碰撞接触面积的减小，B柱承载力更大，对结构刚断的要求更高，同时冲击条件更加苛刻，碰撞能量完全由被撞的这台帝豪GL承担。

       试验将重达1.5吨的巨型摆锤用工业吊机吊起，并用磁力吸盘将摆锤拉升至超4米高的空中，在初速度为零的情况下释放使其自由下摆，瞬间撞上目标车辆B柱位置，来检验车身形变、安全气囊开启状况等。

根据检测结果显示，帝豪GL在1.5吨摆锤冲击力撞击下：

（1）车辆没有发生侧翻，车门有形变，但B柱呈理想的“S”型变形，A、B、C立柱，上边梁及门槛梁依然保持完整无断裂。

（2）被碰撞侧车门无异常开启，保证乘员束缚在乘员舱内，非碰撞侧车门可正常开启。

（3）双闪报警灯正常亮起，给予周边人员及时示警。

（4）B柱内饰距离座椅中心面的生存空间达265mm，优于125mm的行业测试标准。

（5）侧面约束系统正常作用，侧气囊及侧气帘正常展开。

（6）乘员舱内门护板、立柱护板、顶棚内饰保持完好，无明显飞溅，无裸露的锋利断口。

       摆锤暴击测试以全面优于行业标准的成绩收官，吉利品牌研究院副院长严永贵在现场说道：“帝豪GL一直以来都把‘安全是第一实力’作为给用户创造的最大价值，其安全硬实力经过两次“魔鬼碰”试验，已得到充分验证。不管是帝豪GL、帝豪家族，还是吉利汽车都始终坚持将‘安全’注入产品及品牌基因，作为打开市场突破口、与合资品牌直面竞争的资本。”

国际水准自动化生产线

       吉利的浙江临海制造基地，于2015年12月30日正式投产使用，生产面向A +市场的帝豪GL、帝豪GS等战略车型。

       同时，临海制造基地拥有世界一流的生产、检测设备，3条自动化冲压线、14条自动化焊接生产线、全封闭恒温喷涂系统、150个有效装配工位配备先进的ANDON系统、SPS物料配送系统以及模块化部件输送系统、3条国际先进的整车性能检测线和397台机器人，以平均每60秒就交付一台整车的速度让在场参观媒体颇感震撼。

       作为累计总销量超272万辆，成为连续两年居A级车市场销量第一，赶超朗逸家族的吉利帝豪家族，不仅仅是在车型定位战略上的成功部署，更是因为吉利终坚持以安全作为第一战略，始终将“打造最安全、最环保、最节能的好车”作为企业使命，不断提升产品安全性、品质，受到广大消费群体的信赖，带领着中国汽车品牌一路向上。