英伦风电动SUV，捷豹I-PACE开起来性能还在线吗？

作者：马腾

对于任何一款豪华品牌车型，颜值与性能都是给人留下的第一印象。例如，有着英伦风格的捷豹，就是其中之一。

1月17日，全球闻名的英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌，捷豹携旗下首款新英伦纯电轿跑SUV I-PACE在北京举办了一场试驾活动。

作为赢得“2019世界年度车”、“2019世界年度设计车”、“2019世界年度环保车”等67项国际大奖和包括2019中国年度环保车在内的24项国内大奖的捷豹I-PACE，到底有何魅力？下面我们就来一探究竟。

经典前卫的外在颜值

作为捷豹品牌旗下首款纯电动车型，I-PACE在外观方面采用了C-X75超跑概念车的设计元素。

前脸家族标志性的进气格栅配合两侧细长的LED大灯组，有着较强的视觉冲击力，同时灯组内部经典的双J型灯带，提升了前脸的科技感和辨识度。发动机盖上方的U型通风口以及下方加入黑色装饰的雾灯区域和保险杠造型，进一步增强了前脸的运动氛围。

车身侧面，流畅的侧面线条搭配20英寸轮圈以及较低的车身姿态，拥有十足的跑车风范。另外，隐藏式门把手以及大倾斜角度的C柱，使侧面看上去十分动感。其风阻系数仅为0.29 Cd。

车身尺寸方面，捷豹I-PACE的长宽高分别为4682/2011/1565mm，轴距为2990mm。车尾部，可以说是捷豹I-PACE的最大设计亮点，上半部分颇有Coupe车型的设计味道，但又与下半部分形成了强烈对比，中央细长的尾灯组造型在点亮后拥有不错的视觉感。

豪华与运动交融的内饰设计

进入内饰，捷豹I-PACE的设计风格同样采用了概念车的设计元素，具有浓厚的家族英伦气质。大量真皮包裹、镀铬装饰、以及钢琴烤漆点缀，营造出十足的豪华感。

内凹式设计的三辐式多功能方向盘，配合12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控屏以及下方由5英寸屏幕和两个旋钮构成的空调控制区域，科技感十足。

此外，镂空式设计的中控以及电子挡杆，进一步增添了内饰的前卫感，并为内饰提供了更多的储物空间。

配置方面，10英寸中控屏内置了捷豹专属的InControl信息娱乐系统，包含导航、多媒体、车载互联以及车辆信息等功能。

不过，屏幕内的各项功能设计对于初上手的用户来说，需要一段时间熟悉。

性能强悍，0-100km/h仅需4.8s

在动力方面，捷豹I-PACE的前后桥各搭载了一台同轴永磁电机，电机总功率最大为294kW，峰值扭矩为696Nm，0-100km/h加速时间仅需4.8s。

电池方面，搭载的是高能量密度的锂离子软电池包，NEDC综合续航里程为465km。充电方面，在100千瓦的直流快充模式下，40分钟便可将电量从0充至80%；充电15分钟便可实现100km的续航里程。

此外，还配备了起步防滑功能、全路况反馈系统（ADSR）、全路况自适应系统（ASPC），进一步保障了捷豹I-PACE的通行能力。

驾乘感受：“硬”的颇为出色

在实际驾乘感受方面，捷豹I-PACE留给我最大的印象就是出色的“硬”，座垫硬、靠背硬、头枕硬、方向线盘转向沉重。

但当你将这辆车开起来时，这些静止时的感受都会烟消云散，因为出色的性能表现，你根本顾不上这些，注意力全被驾驶感所吸引。

此次试驾路线主要为高速和山路为主，在高速路段中，一脚电门下去，随之而来的推背感十分强烈，变道、超车、并线，一系列动作都颇为干脆。

另外，加速时的模拟声浪声，也会在一定程度上提升驾驶乐趣。在山路驾驶中，得益于50:50的重量配比，车辆的重心感非常低，在高速过弯时，车身整体性会带给你充足的驾驶信心。

悬架方面，捷豹I-PACE采用的是双叉臂前悬架和一体式多连杆后独立悬架，整体调较适中，在保留运动性的驾驶感外，保障了一定的舒适性，对于经过颠簸或低矮路面时，悬架过滤的很干脆。

在NVH方面，捷豹I-PACE的整体表现同样颇为出色，当时速超过100km/h时，车辆对胎噪和风噪的抑制都十分到位，加之与英国音响专家Meridian™通力合作打造出的车载音响系统，保障了驾乘人员的视听质感。

此外，捷豹I-PACE配备了增强型制动能量回收系统，可以有效提升续航里程，同时具有的“单踏板模式”，又避免了车主来回在踏板间切换，当你收起油门踏板，车速会逐渐降到8km/h，使驾驶更轻松。

最后，通过本次的短暂试驾，对捷豹I-PACE有了更充分的了解，不论是外在造型、内饰设计，还是动力性能，都充分体现了品牌之中融入的赛车基因，特别是出色的动力性能尤为显著。

如果你正打算在豪华品牌中选择一款极具有运动本色的纯电车型，不妨多关注或者实际感受一下捷豹I-PACE。【END】