离2020赛季首战的日子越来越近，各大车队正热火朝天的在西班牙加泰罗尼亚赛道冬测，细心的车迷却在测试视频中发现了车手汉密尔顿在不停的推拉方向盘，这究竟是什么秘密武器呢？一时间围场炸开了锅。
对此梅奔车队也并未遮遮掩掩，而是在第二天午间的新闻发布会上公开介绍了这一新技术。车队技术总监詹姆斯·艾利森称新系统为“DAS”，代表“双轴转向（dual axis steering）”。
可以看到在视频中，进入直道加速时，汉密尔顿将方向盘拉向自己，随即前轮的束角发生变化，相较于赛车平常的“外八字型（可以让赛车在弯中更稳）”，此时的前束角更偏向于0度或微微“内八字”，这样可以减小轮胎摩擦以及阻力，或者有助于直道中更快的让轮胎外部升温。
汉密尔顿的车载录像出现后，该系统的合法性立即受到质疑，但艾利森强调，国际汽联知道它的使用。艾利森说：“这对国际汽联来说不是新闻，我们已经和他们谈了一段时间了。关于转向系统的许可，规则非常明确，我们非常有信心它符合所有这些要求。”此黑科技一出，网友纷纷表示“提前祝贺梅奔总冠军！” “法拉利可以开始研发2021年赛车了。”
来看看大家对于这项系统的看法。
维特尔对此评论：“也许我低估这个系统了，但是我不认为它能直接带来胜利，一台有竞争力的赛车需要很多元素。”
法拉利领队比诺托发表评论称：“曾经考虑过类似梅赛德斯的DAS系统，但对是否符合规则与是否能提高性能表示怀疑，最终放弃了。”
里卡多对此评论：“我乐于见到它（奔驰的DAS系统），向他们致敬，奔驰一直都是混动时代的统治者，但是他们仍然在推动其他人往前，照理说应该是我们推动他们才对，他们从不自满，我认为这就是为什么他们能统治F1这么久的原因，他们正在树立榜样，作为一名对手，我表示尊重！”
红牛车队的顾问马尔科博士表示：“红牛赛车与梅赛德斯赛车之间的差距只有0.2秒，而形成这种差距的正是梅赛德斯的DAS系统，他们在慢速弯角中没有转向过度的现象。”
维斯塔潘并未感到忧心，他直言：“我不担心梅赛德斯的DAS系统，那不是我的工作。我只需要把我拥有的赛车开到尽可能快。至于什么允许什么不允许，赛车上要安置什么是车队决定的。”
据Motorsport消息，FIA允许在2020年使用DAS，即双轴转向系统，但由于2021年F1规则大改，届时将会禁止该系统的使用。也就是说梅奔的这项“黑科技”只能用一年，估计其他车队也不会继续跟进或者研发这套系统了。
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