不用驾照也能开？雪铁龙的这款电动车让人很心动

文/陈龙珑

“共享出行”在中国已经发展了几年时间，这个概念刚炒火的时候，市场可谓是鱼龙混杂。历经了几次洗牌，现已趋于成熟，在城市通勤或短途出行方面颇受年轻人青睐，算是共享经济较为成功的一次探索。

本人自诩为“共享汽车资深试驾员”，对共享出行市场的现状还不太满意。车况参差不齐、出行方案死板、审核机制繁琐是普遍存在的问题，称心如意的提供商只是屈指可数。

在这样的环境下，法系品牌代表、享誉百年的雪铁龙推出了全新的纯电动通勤车——Ami，并在欧洲市场率先投入使用。

源自法兰西的独特设计

法国人对于设计审美上的坚守非常倔强，这也造就了法系车的很多独特之处，“对开式雨刷”就是非常典型的例子。而雪铁龙Ami已经不能用“独特”来形容了，甚至堪称惊艳。

Ami源自2019年日内瓦车展上亮相的概念车——Ami ONE CONCEPT，最与众不同的地方就是它的不对称车门：一侧是常见的向前展开，另一侧则是向后展开，这种车门有个非常酷的名字——“Suicide Door”，劳斯莱斯同款。

尺寸数据上，Ami非常的小巧，整备质量仅为485kg，车身长度为2.41m，转弯直径仅为7.2m，拥有超高的机动性能，城市通勤尤其是停车的时候简直不要太方便。

外观也非常有特点，整体造型简洁可爱，前后都采用分体式圆灯，略显呆萌，甚至还容易前后方向傻傻分不清楚。此外，Ami还有6种配色方案可供选择。

车内为两座布局，驾驶座去繁就简，只留下方向盘和手机支架。虽然车身小巧，但分配给主驾和副驾的乘坐空间还是非常充裕，此外还有不少的储物空间。大量大采光空间也让乘坐感受更加舒适。

提到这里我很想吐槽一下，国内的很多共享汽车就是简单粗暴的丐版车型，多媒体系统非常鸡肋。想用自己的手机导航吧，又找不到合适的地方放置。反观Ami的车内布局就非常人性化，简直是为城市通勤量身打造，国内出行供应商还有学习进步的空间。

3小时充满 续航70km 无需驾照

动力部分，Ami是一台100%全电动车，实现了二氧化碳零排放。它搭载一台最大功率为6kW的电动机，最高时速为45km/h。虽然这个数值听起来有点低，但考虑到城市道路的交通状况，已经足够实用了。

续航方面，因为Ami的适用场景为城市短途通勤，所以续航只有70km，我们通常的上下班来回里程也不过二三十公里，算是绰绰有余。

充电就更是方便了，Ami的电池容量为5.5kW·h，使用标准电源插座充电，在220V电压下只需要3个小时就能充满电。给电动车充电居然能像给手机充电一样轻松，听起来还有些不可思议。

此外，根据欧洲法规，由于Ami的发动机体积不足50立方厘米，所以驾驶者无需持有驾照，只要年满14周岁就可以使用。

70km续航，最高时速45km/h，再加上呆萌可爱的造型，看起来确实有够人畜无害。但以中国目前的情况来说，不需要驾照的约束还是有些令人担忧。如果Ami进入中国，但愿能简化驾驶资质的审核流程就好。

灵活出行方案 满足不同需求

如此令人心动的小车，费用如何呢？

这也是体现人性化的部分，针对不同的需求，Ami也提供了不同的解决方案，分为长租方案、Free2Move（共享方案）、购车方案三种模式。

长租方案为每月19.99欧元（约合人民币154元），此外还有Ami版48个月长租方案，首期付款2,644欧元（约合人民币20400元），环保补贴900欧元（约合人民币6944元），含法国缴纳增值税。

Free2Move，也就是我们所称的共享方案，费用为0.26欧元（约合人民币2元）/分钟起，但需要支付每月9.9欧元的用户费（约合人民币76元），无最低消费。也就是说，用得越多越省钱。

购车方案，含税价为6000欧元（约合人民币46296元），Ami版还有900欧元的补贴（约合人民币6944元）。如果用户对于长租和共享方案有些抗拒，或者想买一台Ami带回家，就可以选择这个购车方案。

三种方案几乎覆盖了所有出行需求，非常人性化，而且从费用来看性价比还很高，欧洲的共享出行市场还真是让人羡慕。

法国将于3月30日开启Ami预订，之后数月内推广至西班牙、意大利、比利时、葡萄牙和德国等地。计划于6月在法国进行首批产品交付。目前对于进入中国事宜还不太清楚。但从个人角度来说，我非常期待它的到来。