有人说WEY VV6(以下简称VV6)是为了弥补VV7价格过贵和VV5体型太小而产生的,我并不认同,如果按照这种说法,那很多品牌的车系都可以这样去定义了。每一辆车它都应该有自己存在的意义,可以和其他车型有联系,但最终仍然是独立的个体。
VV6的长相很神奇,它整体看起来普普通通,最多就是一辆蛮大的紧凑型SUV。但当你把它的局部拎出来看的时候,你会发现原来它还可以靠颜值吃饭。首先就是这个灯组,既璀璨又整齐划一,特别是你晚上开车在路上,绝对是整条街最靓的仔。还有那两个外后视镜,不同于整车那种磅礴的气质,而是小小的,可可爱爱,竟也不突兀。再来是C柱的腰线镀铬装饰条看着凌厉又有气魄,很大程度上让车身显得更神采奕奕。
VV6的内饰又是比外观好看系列,你刚打开车门要开车的时候就会发现一个很精致的小细节,主驾和副驾的电动座椅调节处做成了一个控制面板,再也不是孤零零的几个按键了。坐进车里大部分地方都有皮质包裹,中控台的拉丝金属和拉丝仿檀木装饰也很特别,让人一眼就被它的线条感吸引了。这个中控还有一个设计跟现在的很多车都大相径庭,就是实体按键非常多,整整齐齐地分布在挡把的四周,我一直不喜欢触控按键,不仅盲操作出错率高,还容易粘指纹,而这些实体按键与其说是传统还不如说挺有复古感。你把车钥匙放在挡把旁边,瞧,一看就是亲生的,而且还是基因好的那种。
VV6的内饰不只有颜值,还有实力,是真真正正的实用派。我开到的是四驱版本,座椅全是Nappa真皮,舒适度极好。后排座椅的腿部承托也足够,座椅高度也刚好,靠背也是可调节的,总之这个座椅就是让你坐上去很放松又很有满足感。还有一个是VV6的隔音,出乎意料的好,如果不是你自己开车的画,你都很难感受到车子已经过80了,因为你基本听不到什么风噪和胎噪,我觉得隔音是让人体验到豪华感很重要的一部分,在这点上VV6确实有下功夫。
这么舒适的一辆车,它的操控会是怎么样的呢?VV6全系都是2.0T 227匹马力,光看数据你会猜想它的驾驶可能是带点激烈的,但是没想到它开起来很平顺,A柱也是细细的,视野挺好的。整个驾驶过程就是很稳,这种稳还蔓延到后排,乘坐的人也是稳稳当当的。但是驾驶体验还是有让我不大适应的地方,首先是这个油门很轻,有多轻?踩到二分之一处你还是轻的。其次转弯半径偏大,方向盘也是偏大的,好在转向蛮轻巧,不怎么会影响操作。最后一点,也是比较不明显的地方,VV6在怠速的时候车身有点抖,特别是等红绿灯刚踩刹车时刹车踏板传来的震动会比车身还明显,不过这两个抖动都是驾驶座比较感受得到,而且不是每次都有的,所以问题不是很大。
通过以上的分享你是不是觉得VV6会不便宜,但实际上它的售价是在14.80-17.5万之间,还有优惠。这个价格我觉得不仅不贵,反而性价比还挺高的。配置、用料和设计都有豪华感的地方,这些点要做好不难,但是要同时做好也不易,更何况是在这个价位。当然了,VV6到底好不好还得看它适不适合你,一辆车的价值更多的是取决于它的可利用性。而WEY VV6的价值也确实有很大的发挥空间。
图:Susan
文:Susan
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